近日，2026款奔驰S级以26款车型矩阵正式上市，S 400 L特别版的起售价降至89.88万元，较老款明显下调，部分车型在终端优惠后的裸车价甚至跌破70万元。然而，这场“价格调整”并未赢得市场的热烈反响，反而引发网友热议，销量并未显著提升。
价格下调的背后，是配置的争议。有网友发现，入门版车型不仅未配备360度全景影像，部分版本还存在“隐形减配”问题，例如电动方向盘、香氛系统等实用配置需额外付费加装，实际成本并未显著降低。作为豪华D级车的标杆，这种“基础配置缩水”引发了消费者对其豪华属性的质疑。
竞品的压力使其处境更加尴尬。宝马7系以激进设计和标配31英寸悬浮巨幕吸引年轻富豪，奥迪A8则凭借3.0T V6发动机和四驱系统以及更低的终端价格分流客户。更致命的是，同门的迈巴赫S级价格下探，直接抢走了高端客群，形成内部竞争。
智能化短板也成了其硬伤。其L2+辅助驾驶系统的弯道识别成功率落后于宝马，语音助手无法响应连续指令，而新势力车型已实现更流畅的交互体验。消费者表示，不愿为落后智能配置支付百万级预算。
从市场反馈来看，降价并非万能解药。奔驰S级若想重拾辉煌，或许需在保持豪华底色的同时，兼顾配置诚意与技术升级，才能回应消费者对“旗舰标杆”的期待。
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