对于自主品牌而言，打造一台售价百万的高端车型曾是一个遥不可及的梦想。然而，随着自主品牌在新能源领域的显著领先，这一梦想已变为现实。

以比亚迪旗下仰望品牌推出的仰望U8为例，该车型凭借一系列先进的科技成果，如应急浮水功能，赢得了众多消费者的青睐，成为许多人心中的梦想座驾。

然而，对于大多数普通消费者而言，仰望U8的购买门槛仍然较高，其价格高达百万，并非所有人都能负担。从普通人的角度来看，如果以三四十万元的价格就能获得相当的产品力，显然更为合适。

或许有人会问，现实中是否存在这样的车型？答案是肯定的。例如，捷途纵横品牌的首款车型——纵横G700，被许多网友亲切地称为“奇瑞大G”，具备令人眼前一亮的产品力。

2025年10月16日，捷途纵横G700在安徽芜湖长江段成功完成全球首次汽车横渡长江的挑战，全程耗时22分钟，航程1480米，成为汽车工业史上首款具备主动航行能力的水陆两栖越野车。值得注意的是，与仰望U8的应急浮水功能不同，捷途纵横G700实现了真正意义上的横渡长江，感兴趣的读者可以观看相关视频，感受其震撼之处。

10月19日，备受期待的捷途纵横G700正式上市，官方指导价区间为32.99万至41.49万元，限时置换价为30.49万至38.99万元，相较于之前的预售价格区间34.99万至42.99万元，价格更具吸引力，发布会现场因此欢呼声不断。

纵横G700的车身尺寸为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm，展现出强大的视觉冲击力。其设计风格沿袭了经典硬派车型的特点，但整体上显得更为内敛。

与市场上一些刻意强调战斗气息的硬派越野车不同，纵横G700在保持庞大车身的同时，更注重整体气质的稳重与内敛。这种设计思路使其能够适应更多元的使用场景，既不失硬派越野的霸气，又兼顾了城市出行的得体形象。

进入车内，纵横G700的内饰设计融合了经典与现代元素。大面积的皮质包裹和厚重的中控台造型，延续了传统豪华硬派SUV的设计语言。值得一提的是，新车在实体按键的保留上非常用心，特别是将越野相关的控制功能布置在触手可及的位置。

新车采用怀挡设计，传统换挡杆区域则用于全地形系统和越野辅助功能的控制界面。座椅布局方面，提供五座与六座两种选择，以满足不同用户的使用需求。

纵横G700基于非承载式车身结构，采用三电机布局的插电混动系统。搭载的2.0T纵置混动专用发动机最大功率为155kW，系统综合功率达到560kW，峰值扭矩为795N·m，配备最新一代混动专用变速箱。

这套CDM-O架构在保电能力和馈电表现上展现出技术优势，官方公布的满油满电综合续航里程达1400km。在底盘配置上，新车配备前后差速锁和空气悬架系统，后者不仅提升了铺装路面的舒适性，也为越野场景下的通过性提供了更多可能。

在智能化配置方面，纵横G700搭载华为提供的智能驾驶与智能座舱系统。纵横灵感座舱与纵横乾崑智驾的加入，使这款硬派越野车在智能科技层面具备了与主流新能源车型竞争的实力，成为吸引城市用户的重要卖点。

作为捷途纵横品牌序列的首款车型，纵横G700以非承载式车身架构和电驱系统进军高端硬派SUV市场。新车将与方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z、猛士M817等同类产品展开竞争，其独特的“水陆两栖”能力和相对亲民的定价策略，或将在细分市场中开辟出新的发展空间。

【结语】纵横G700的推出，不仅以30.49万元的起售价重新定义了硬派越野车的价值标准，更以横渡长江的实绩展示了自主品牌在核心技术上的突破。在电动化与智能化的浪潮中，这款“奇瑞大G”正以实力证明：高端越野并不总是与高价划等号。对于那些既向往远方，又不想放弃城市舒适生活的消费者而言，纵横G700或许是一个理想的选择。