长安马自达EZ-60的上市，以11.99万元至16.09万元的官方指导价，为中型新能源SUV市场带来了新的选择。更为引人关注的是其推出的购车权益，例如Max版可免费升级21英寸轮毂或电子外后视镜，Pro版则可免费升级23扬声器豪华音响，终身零燃权益等政策，显著提升了产品的吸引力。这款车型能否凭借其全面的产品力，成为家庭用户的务实之选？

2025款马自达EZ-60的外观设计延续了品牌标志性的魂动美学理念，同时融入了符合电动化时代的创新元素。整车造型呈现出流畅而动感的姿态，车身比例经过精心推敲，展现出优雅与力量的平衡。前脸设计采用独特的发光立体标识之翼布局，贯穿式灯带与可发光车标形成有机整体，营造出鲜明的科技氛围。车身侧面通过简洁的腰线勾勒出富有张力的曲面造型，隐藏式门把手与车身线条融合。特别值得关注的是D柱区域的空气动力学风道设计，这不仅提升了视觉辨识度，更实现了形式与功能的统一。车尾部分采用横贯式尾灯组设计，灯腔内部结构经过精心雕琢，在点亮时具有出色的视觉效果。后包围造型与整车风格相呼应，在保证视觉完整性的同时，也考虑了空气动力学性能。新车还提供了包括星云紫在内的多种车身颜色选择，其中特殊调制的车漆在不同光线条件下可呈现细腻的色彩变化。

拉开车门，EZ-60的座舱呈现出简洁而富有层次感的布局。飞翼环抱式的设计语言拓宽了视觉空间。中控台上一块26.45英寸的一体式5K大屏成为视觉焦点，其5120x1440的分辨率带来了细腻的显示效果。方向盘采用皮质包裹，支持上下前后四向调节，后方是电子怀挡式换挡机构，有助于保持中控区域的整洁。高配车型配备了手机无线充电功能，最大功率50瓦，能够满足大部分手机的快速充电需求。车机系统由一颗4纳米车规级芯片驱动，搭配16GB运行内存和128GB存储空间，为系统的流畅度提供了基础。语音控制系统支持多区域唤醒识别和连续对话，可用于操作导航、娱乐等常用功能。音响系统根据配置有所不同，高配车型可选装拥有23个扬声器的音响，支持杜比全景声，并配备功率1280瓦的功放，旨在提供更具沉浸感的听觉体验。

在座椅配置方面，EZ-60全系座椅均为仿皮材质并带有运动风格。主驾驶座椅支持包括腰部调节在内的多向电动调节，高配车型还带有记忆功能。副驾驶座椅同样为电动调节，在高配车型上增加了腰部支撑和腿托。高配车型提供了前排座椅的加热、通风功能，副驾驶座椅还支持按摩，这些配置对于提升长途行驶的舒适性有切实帮助。空调系统为双区自动空调，配备车载空气净化器、PM2.5过滤装置，高配车型增加了负离子发生器，有助于改善车内空气质量。后排设有出风口，保证了前后排乘客的舒适性。基于4850毫米的车长、1935毫米的车宽和2902毫米的轴距，EZ-60的乘坐空间表现符合其中型SUV的定位。身高176厘米的乘员在调整好前排驾驶坐姿后，于后排可以获得约两拳的膝部空间，头部空间也较为充裕。车内设计了包括门板、中控区在内的20处储物空间，便于存放水杯、手机、卡片等随身物品。后备箱标准容积为549升，内部规整，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可形成一个进深达2050毫米的储物空间，容积扩展至2036升，搬运大件物品时比较实用。纯电版本还额外提供了一个126升的前备箱，增加了储物的灵活性。

在动力系统方面，长安马自达EZ-60的纯电与增程版本均采用了后置单电机的布局，电动机总功率为190千瓦（258马力），总扭矩为290牛·米，匹配电动车单速变速箱。从实际驾驶感受来看，这套电驱系统的输出特性偏向线性与顺滑，油门踏板的响应较为跟脚，在城市道路中低速行驶时，这种即时而平顺的动力释放让车辆显得轻松好开，无论是起步加速还是中途超车，都能提供足够的信心。290牛·米的扭矩能够保证在法定限速内的再加速能力不至于疲软，官方185公里/小时的最高车速也表明了其动力储备足以应对高速巡航需求。对于增程版本而言，其核心特点在于集成了一台排量为1497毫升（1.5升）的自然吸气发动机（型号CM469NE1），采用横置布局，其最大功率为72千瓦（98马力），最大净功率为70千瓦。这台发动机不直接驱动车轮，而是作为增程器专门用于发电。在电池电量充足时，增程版的驾驶体验与纯电版完全一致，安静且直接。当系统监测到电量需求时，增程器会启动工作，其介入时的振动与噪音抑制在可接受的范围内，对车内舒适度的影响相对有限。它的存在，主要目的是为了缓解里程焦虑，配合31.73千瓦时的电池包（CLTC纯电续航200公里），实现超过1100公里的综合续航，更适合充电不便或常有长途出行需求的用户。

电池与能耗是新能源车的关键。纯电版本搭载由中创新航提供的磷酸铁锂电池，电池容量为77.94千瓦时，使其CLTC续航里程达到600公里，官方百公里耗电量为14.7千瓦时。增程版本则采用时代长安提供的磷酸铁锂电池，电池容量为31.73千瓦时，CLTC纯电续航为200公里，官方百公里耗电量为17.5千瓦时。增程版的燃料消耗量（馈电油耗）按WLTC标准为5.60升/100公里。两个版本的电池组都配备了低温加热和液态冷却的温度管理系统，这对于维持电池在极端气候下的性能与寿命有积极作用。充电方面，均支持快充，官方宣称电量从30%充至80%所需时间为0.25小时（15分钟），这对于提升用车便利性是一个不错的指标。

底盘与操控层面，EZ-60采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，转向系统为电动助力。马自达在底盘调校上展现出其传统功底，车辆在弯道中的姿态控制得比较得体，车身侧倾的幅度被限制在合理范围内，给予驾驶者一定的稳定感和信心。转向手感建立得较为细腻，存在适当的中心感，车头对方向盘指令的响应也比较及时，这种特性在城市中穿梭或山路上行驶时能提供一定的驾驶参与感，而非完全的隔绝。高配车型提供了连续可变阻尼悬架作为选装配置，这套系统能够根据路况实时调节减震器阻尼力，这意味着在面对破损路面时，它可以提供更柔和的冲击感以提升舒适性；而在需要支撑时又能绷紧车身，增强操控稳定性。制动脚感方面，由于有制动能量回收系统的参与，其制动过程初段会相对柔和，但整体制动力度释放线性，与机械制动系统的衔接也比较自然，容易适应。值得一提的是，整车在NVH（噪声、振动与平顺性）方面做了不少工作，例如采用前风挡和前门双层隔音玻璃，以及大量使用吸隔声材料，这使得车辆在高速巡航时，胎噪和风噪都被抑制在较低水平，提升了座舱的静谧性，这对于家庭长途出行至关重要。纯电版整备质量2180公斤，增程版为2048公斤，相对扎实的车身重量在高速行驶时带来了更好的稳定性，但也在一定程度上影响了车辆的绝对灵活性。总体而言，EZ-60的动态表现并非追求极致的运动或绝对的舒适，而是在两者间寻求一种平衡，它保留了马自达品牌所注重的一定驾驶沟通感与车身控制能力，同时通过技术手段优化了乘坐舒适性与静谧性，力求满足家庭用户对日常驾驶质感的多方面要求。

EZ-60的辅助驾驶功能主要集中在高配的Pro和Max版车型上。其系统硬件主要包括1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达（低配Air/Air+版为6个超声波雷达）。基于这些传感器，车辆实现了L2级别的辅助驾驶能力。具体功能包含：全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助以及导航辅助驾驶（在ADAS地图覆盖的高速路和城市快速路段可实现自动换道、智能调速等）。此外，像主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警与制动、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别以及信号灯识别等一系列主动安全预警与辅助功能，也在中高配车型上提供了较为全面的配备。低配版车型则主要配备了基础性的定速巡航、倒车影像、车侧盲区影像等功能。高配车型进一步增加了360°全景影像、透明影像、自动泊车入位以及循迹倒车等提升便利性的配置。从实际应用角度看，这套辅助驾驶系统能够在一定程度上减轻驾驶员在高速长途行驶或城市拥堵路况下的操作负担，例如自适应巡航与车道居中保持可协助车辆在车道内稳定跟车。然而，其导航辅助驾驶功能有明确的适用场景限制（高速/快速路）。在安全方面，EZ-60的表现可以从主动和被动两个维度审视。主动安全除上述辅助驾驶系统包含的预警和制动功能外，全系标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础电子稳定程序。被动安全是EZ-60的一个侧重项，全系标配了9个安全气囊，包括前排主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及侧安全气帘，气囊的保护覆盖范围比较全面。在车身结构上，其采用了高强钢占比达86.5%的笼式车身结构，热成型钢占比27.45%，旨在为乘员舱提供坚固的防护。车辆还成功通过了包括110公里/小时相对速度对撞、35米垂直落差翻滚以及30分钟浸水在内的连环安全挑战测试，展示了其在极端情况下的结构完整性。电池安全方面，车型宣称提前满足2026年实施的更严格电池安全国家标准，采用了磷酸铁锂电芯，并拥有包括智能算法监控、三重阻隔技术、精准防爆通道等在内的8层防护措施，通过了挤压、火烧、沉水等测试。胎压监测系统（胎压显示）、儿童座椅接口也为全系标配。

作为对比，深蓝S07的官方指导价区间为15.69万元到17.39万元，提供三款增程版和两款纯电版车型。所有车型均定位为中型SUV，车身尺寸统一为长4750毫米、宽1930毫米、高1625毫米，轴距达到2900毫米，这为车内空间提供了不错的基础。在动力方面，增程版搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，电动机输出分为258马力和272马力两种，官方百公里加速时间为7.5秒或7.6秒。其CLTC纯电续航里程分别为230公里和300公里，配合45升油箱，综合续航可达到1320公里或1385公里，适合有频繁长途出行或充电不便的用户。纯电版则统一为272马力电机，百公里加速7.4秒，CLTC续航均为550公里，更适合充电条件便利、主要在城市通勤的用户。全系支持快充，半小时内可将电量从30%充至80%。配置上，深蓝S07的起点较高。即便是入门车型，也标配了L2级辅助驾驶系统、15.6英寸的可旋转中控屏、55英寸AR-HUD抬头显示、全景天幕、电动尾门以及前排座椅加热和通风等，核心的舒适和科技配置没有因为车型不同而有大刀阔斧的削减。不同版本的主要差异体现在豪华舒适性配置上，例如高配的Ultra版配备了20扬声器音响系统、64色氛围灯、副驾零重力座椅（带腿托和按摩功能）以及后排隐私玻璃。此外，用户还可以通过选装包来获得20英寸轮毂、主驾零重力座椅或车载冰箱等。

长安马自达EZ-60作为品牌面向新能源市场推出的战略车型，以11.99-16.09万元的定价展现了不错的市场诚意。这款中型SUV提供纯电与增程双动力选择，续航表现覆盖日常通勤和长途出行需求，配合七重购车权益，为消费者提供了更多元化的选择空间。从产品力来看，EZ-60在空间布局上表现出色，4850mm的车长和2902mm的轴距确保了宽敞的乘坐体验，549L的后备箱容积配合可放倒后排座椅，充分满足家庭出行的载物需求。内饰方面，26.45英寸的一体式5K大屏搭配4nm车规级芯片，保证了智能座舱的流畅体验，而全系标配的9安全气囊和超高强度钢车身则彰显了品牌对安全性的重视。动态表现上，190kW的电机功率带来轻快的驾驶感受，纯电版600km的续航足以应对城市通勤，增程版200km纯电续航+1100km综合续航的组合则更好地解决了里程焦虑问题。底盘调校在舒适性与操控性之间取得了良好平衡，既保证了日常驾驶的质感，也保留了一定的驾驶乐趣。EZ-60在细节处理上颇具匠心，比如50W无线快充、双层隔音玻璃等配置都提升了用车便利性。虽然在一些尖端科技配置上相对保守，但扎实的用料和可靠的性能表现，使其成为15万级SUV市场中一个值得考虑的家用选择。