前段时间奇瑞捷途旗下全新车型纵横G700已上市，作为捷途在品牌向上战略下的重要车型，纵横G700自亮相后便吸引了大量关注，新车共推出了7款配置车型，官方指导价区间为32.99万—41.49万元，在限时焕新价后售价下探至30.49万—38.99万。此外，品牌还推出了预定价为70万元的水陆两栖至尊航行版，进一步展现了品牌向上的技术自信。接下来我们就来看看这款车型的综合实力。

纵横G700在设计上平衡了硬派属性与家用审美。车头采用了宽体布局，黑色格栅与矩形LED日间行车灯构成了一体式设计，灯腔内的C字形光源保持了高识别度，前包围带有粗壮的杠体结构，并包覆了上扬的金属前护板，强化了越野场景的防护能力和接近角数据。车身整体采用方盒子造型，外凸的轮眉与车身硬朗的线条组合，则进一步提升了力量感。车尾配有外挂式的全尺寸备胎，与竖列的尾灯构成了经典的硬派符号，后包围的金属护板呼应了车头的设计，同时也兼顾了离去角的表现。

与外观的硬朗风格略有不同，内饰打破了硬派SUV的粗犷印象，中控台采用横向布局，与中央扶手区构成了标准的T型结构，台面顶部配有35.4 英寸超宽一体天际屏为信息显示的核心界面，搭配15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，构成了前排主要的人机交互区，六座版还增设了17.3英寸后排影院屏与8.8英寸空调屏，形成了四屏联动系统。在车内用料上，双拼色的软性面料包覆以及镀铬和烤漆材质的使用都提升了座舱质感。

全系车型都配有纵横OS智联系统，并匹配高通8255芯片，系统内提供了丰富的应用功能和生态扩展，同时支持离线地图下载，在无网络的野外环境仍能精准定位，内置的越野知识库还提供地形驾驶技巧，这也与整车的定位相契合。在辅助驾驶功能上，除了探野版和纵野版5座仅配备基础的L2级辅助功能外，其余版本均进行了升级，中配车型均搭载了猎鹰500智驾系统，采用了纯视觉方案的技术路线，支持高快领航、透明底盘等功能，其中全景环视记录系统可留存越野路线，进一步降低新手的越野风险。顶配车型则配备华为乾崑ADS系统更具优势，192 线激光雷达的加入让整车拥有了更为丰富的辅助功能。

作为一款中大型SUV，纵横G700有着5198*2050*1956mm 的车身尺寸和2870mm的轴距，保证了车内的乘坐空间。整车提供了5座与6座版本可选，第二排座椅均保持了较为可观的纵向余量，同时根据车型配置提供了各类舒适性配置，让全家出行时也能保持惬意的乘坐感受。后备厢可通过后排放倒后形成平整装载面，可容纳露营装备或越野工具，不过六座版第三排因油箱布局限制，垂直高度略逊，但也能满足日常所需。

动力性能是纵横G700的核心优势之一，整车搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T发动机与前后双驱动电机组成，系统综合功率达 665kW，扭矩 1135N・m，动力输出相较同级竞品更有优势。全系车型均配有34.13kWh的电池组，CLTC工况下可提供150km的纯电续航，可覆盖绝大多数城市纯电通勤场景，整车的快充接口仅需10分钟左右便能完成30%—80%的电量补充，配合1400km的满油满电续航，也大幅缓解长途出行的续航焦虑。

越野性能则是纵横G700的另一个核心卖点，非承载式车身采用高强度钢与铝合金混合车架设计，保持了领先的扭转刚度，配合智能三把锁与2挡低速四驱，可轻松应对泥地、沙地等复杂地形。纵横云台底盘采用了前后双叉臂悬架结构，并配有空气悬架与CDC减振器，能实现“0侧倾和0俯仰”的行驶表现。整车有着970mm的涉水深度，70万至尊航行版还配有两栖系统，支持3—5km/h的水面行驶。

写在最后

从市场反馈看，纵横G700在24小时预售订单便达到了32891台，印证了消费者对其产品力的认可。整车30.49万起的限时售价，配合标配的三把锁、空气悬架等配置，在所处价格区间形成了清晰的差异化优势，不知道你看好纵横G700上市后的表现吗？