中国新势力车企中，交付量最高的记录是在上个月由零跑汽车创造的，交付量为66657台，创下中国新势力月交付量的新纪录。2025年上半年，零跑汽车总交付量约为22.2万辆，同比增长155.7%。
2025年至今，零跑汽车已连续七个月领跑新势力品牌。9月25日，零跑汽车正式宣布第100万台整车下线，标志着其成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业。不仅销量增长迅猛，零跑汽车还在2025年上半年实现了盈利，净利润达3000万元，毛利率同比提升13个百分点至14.1%，创历史新高。
零跑汽车曾被誉为半价理想，但在成本控制和核心零部件自研自产方面，甚至做得更好。零跑汽车现已实现电池整包、电机和电控系统的自主生产，包括业界首个八合一电驱、率先量产的CTC电池底盘一体化技术以及首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等一系列技术，均为零跑汽车自主研发成果。
零跑汽车的全域自研战略不仅追求技术上的领先，更旨在掌握成本的主动权。通过自研带来的毛利率提升和规模化效应带来的固定成本摊薄，零跑汽车成功实现了盈利。
目前，零跑汽车主要推出B和C两个系列，并即将推出D系列。B系列包括B10和B01，C系列则有C10、C11和C16三款车型。其中，C10和C16的销量表现尤为出色。截至2025年8月，C10连续3个月稳居新势力品牌中型SUV销量榜首，而C16则连续8周稳居20万元以内中大型SUV销量榜第一。
今年4月上市的B10车型搭载了最新的LEAP 3.5技术架构，在12万元级别的SUV中实现了端到端的辅助驾驶功能，并配备了激光雷达和高通8650芯片，超长续航版可达650公里，售价区间仅为10-13万元，这一性价比优势使得竞争对手也只能望尘莫及。
尽管零跑汽车一直被外界认为是模仿者和跟随者，但其销量冠军和盈利的背后，是零跑汽车从主流市场入手，以颠覆性的产品力重塑大众化新能源市场格局的策略，以及全栈自研的核心理念。类似理想汽车的大六座车型功能和设计，零跑汽车虽然在性能和体验上达到理想汽车的80%，但价格仅为后者的一半，这无疑吸引了大量消费者的关注。
尽管在互联网上声量不高，远不如蔚来、小鹏和理想等品牌，但零跑汽车以其坚持、务实和长期主义精神，生动诠释了成功之道。零跑汽车用制造业的精密和实干精神，回应了“何为造车”的本质追问。
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