日前，北京现代正式宣布其首款纯电平台SUV——EO羿欧正式上市。此次发布会主推的是540公里版本，指导价为11.98万元至14.98万元，分别为FUN版540公里（11.98万元）、SMART版540公里（12.98万元）和TECH版540公里（14.98万元）。所有车型均采用两驱布局，搭载64.2kWh电池。此外，北京现代还推出了搭载88.112kWh电池的车型，其中两驱版续航里程为722公里，四驱版续航里程为590公里，指导价为14.98万元至18.48万元。

在产品力方面，北京现代EO羿欧的宣传口号是“13万级价格，30万级体验”。作为一款紧凑型纯电SUV，EO羿欧的车长为4615mm，轴距达到2750mm，基于现代汽车E-GMP全球纯电平台打造，提供了比同尺寸燃油车型更为宽敞的车内空间。

在安全配置方面，北京现代EO羿欧配备了同级领先的9个安全气囊，包括前排中央气囊和覆盖1.92米的侧气帘，保压时间约为6秒，为车辆在多角度碰撞情况下提供全方位防护。在2025年这个中国车市普遍强调“平权”的背景下，北京现代EO羿欧实现了全坐席气囊平权（安全平权）。

EO羿欧在基础结构设计上同样注重安全。其双模式隐藏式门把手为极端情况下的逃生和救援预留了充足时间。该门把手具备“电动开启”和“手动按压”两种模式，即使在车辆断电、-40℃低温、侧翻或涉水等情况下，也能依靠机械链路直接解锁。在碰撞时，门把手会自动弹出，有效避免因电控短路而无法打开的风险。此外，这款门把手还拥有100牛的电动破冰力，确保高纬度地区车主在冬季也能顺畅使用。

在电动汽车的核心三电系统方面，EO羿欧根据不同使用场景提供了差异化配置。对于日常通勤需求，前驱版配备了高性能高效率的永磁同步电机，兼顾效率和能耗表现；对于需要更强通过性和稳定性的情况，EO羿欧还提供同级独有的双电机四驱（AWD）车型，最大扭矩可达480N·m，可在起步、雨雪路面及弯道出弯时按需分配前后轴扭矩，提升牵引力和车辆稳定性。此外，EO羿欧在续航和补能方面旨在实现“随处可充，插上即稳定充”。车辆搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC最长续航里程为722公里，直流快充从30%至80%约需27分钟，续航达成率高达83%，远超行业平均水平。

在EO羿欧上市发布会上，北京现代不仅展示了其卓越的产品力，还敢于正视并批评车市营销乱象，如“遥遥领先反复洗脑”、“大字吸睛小字免责”、“饥饿营销订单注水”、“不抢就没周榜内卷”等。这些言论显然指向了某些有流量和话题度的本土品牌。业界对此观点不一，一些人认为北京现代此举勇气可嘉，另一些人则认为这是现代汽车实力的体现。2024年，现代起亚汽车集团（现代和起亚两家韩国车企自2000年合并）全球销量达723万辆，位居全球第三，其中现代汽车销量为414万辆。

北京现代的实力在EO羿欧这款纯电SUV上得到了具体体现，包括多项新势力品牌暂时无法比肩的验证标准。车辆在量产前，完成了覆盖-30℃至50℃极端环境的累计超120万公里综合道路验证，几乎超过了国家50-60万公里报废标准的两倍，以及超过40个月的三电与底盘专项测试、8个月的高速环道高负载循环测试、超过30种“魔鬼路况”实测、超过1000小时的耐腐蚀测试和10万次车门、前机盖、后备箱开合测试，甚至侧翼支撑也做了超22万次的测试。

通常行业测试仅在几万次量级内进行，而北京现代的“自虐式测试”覆盖了8-10年甚至更长时间的使用强度，以验证机械结构的耐久性。北京现代的目标很明确：通过测试，尽可能在交付用户前消除潜在的偶发性问题。这种以耐久性为前提的质量测试，始终是北京现代的核心资产。这也是EO羿欧与某些未经完整“两冬两夏”测试就匆匆上市的网红车型的最大区别。