昨晚，魏牌高山旗下入门车型——魏牌高山7正式上市，售价为28.58万元。
然而，这一价格引发了网友的质疑，他们认为魏牌定价过高，尤其是仅比28.98万元的预售价便宜了4000元。
要评估这款车的性能，还需从产品力的角度进行分析。
首先，魏牌高山家族根据不同车型的定位，将车辆分为高山7、高山8和高山9三个款型。根据魏牌官方的说法，高山9定位为商务用途，高山8定位为二胎家庭，而高山7则定位为一胎家庭。
这样的设定导致这三款车在外观上保持高度一致，仅在车身长度和第三排空间方面存在显著差异。
同时，魏牌高山7与高山8的售价差距仅为2.4万元，不足以刺激高山7的销量。
其次，魏牌高山7仅提供一个配置，尽管该配置较高，但也导致一些潜在消费者难以接受。
例如，新车配备了激光雷达+OrinX硬件组合，并匹配高阶辅助驾驶功能，实际表现优秀。然而，这显著增加了车辆的成本。当前，许多消费者对智能辅助驾驶持保留态度，这将部分潜在客户拒之门外。
此外，高山7仅提供2+2+3的7座布局，对于一胎家庭而言，2+2+2的六座布局才是刚需。缺少这一选项，必将导致部分潜在客户的流失。
最后，尽管官方宣称新车的得房率超过61%，但整车长度仅为5050毫米，与一台中级轿车相当。这样的车身尺寸必然影响第三排乘客的乘坐舒适性和后备箱的装载能力。
不过，高山7也有其亮点，例如搭载了Hi4四驱系统，WLTC续航里程达172公里，可使用92号汽油，零百加速仅需5.7秒。这些参数对于追求操控性能的年轻消费者具有重要吸引力。
此外，魏牌现已采取直营模式，因此价格较为稳定，消费者无需担心购车后遭遇价格波动的问题。
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