无论是“杭州湾揽胜”领克900，还是“上海滩凯雷德”智己LS9，或是“武汉库里南”岚图泰山，尽管这些新车的名称响亮且宏伟，但实际售价均未超过100万元。相比之下，丰田和本田在百万级新车市场上的表现更为突出，这背后更多是营销策略的体现。
以丰田汽车在中国市场销售的大型插电混动SUV为例，丰田世极的官方指导价为198万元。去年市场加价一度高达150多万元，这意味着加价后的售价达到了350万元，甚至超过了雷克萨斯。截至2024年底，该车在国内的销量仅为82台。
这主要是因为丰田汽车将饥饿营销策略运用到了极致。如今，该车的轿跑SUV版本也已在2025年东京车展上正式亮相，不过目前仍处于概念车阶段。
从外观来看，新车前脸基本延续了常规版丰田世极的设计，尤其是双横线的大灯组和蜂窝式前格栅，两侧还配备了通风口设计。不同之处在于，新车采用了轿跑式设计，溜背造型加上渐变式涂装以及超大黑色轮圈，极大地提升了运动氛围。
据了解，丰田世极轿跑SUV未来的目标是与劳斯莱斯闪灵竞争。尽管采用的是双门设计，但两侧车门采用了向前滑动的侧滑门，这一前卫的设计不仅展现出新车内部的空间表现，也符合其作为插电混动新能源车的高阶智能化驾驶功能。
丰田世极在国内的售价已经高达三百多万元，那么轿跑SUV的售价会是多少呢？如果以200多万元起售，预计仍将面临至少100万元的加价。无论未来是否量产，对于大多数人而言，这将只是一场视觉盛宴。
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