上周刚刚驾驶宋Pro DM-i完成了一次城郊新修盘山路的试驾，在回程时遇到了朋友，他正开着UNI-K iDD从山上下行。两人立即交谈起来，并决定找个周末再次一同前往，详细比较这两款车型在山路上的表现。
先谈谈这条道路。这是一条刚刚通车的公路，路面崭新，但弯道众多，有几个回头弯角度非常小，且部分路段存在起伏，对车辆的操控和动力衔接有着较高的要求。出发前，我特意为宋Pro DM-i充满了电，而朋友的UNI-K iDD则油电充足，我们怀着兴奋的心情开始了旅程。
起初的爬坡阶段，宋Pro DM-i的表现令我有些出乎意料。原本以为它更注重燃油经济性，动力可能偏弱，但实际驾驶时，电机的响应非常迅速，几乎没有迟滞感，车辆上坡时轻盈而顺畅。然而，在连续爬坡路段，当速度提升后，发动机的介入稍有动静，尽管不明显，但仔细感受仍能察觉。
而朋友驾驶的UNI-K iDD则动力充沛。在相同的爬坡路段，他只要稍微加大油门，就能感受到强烈的推背感，发动机和电机的衔接也比宋Pro DM-i更为平顺，几乎察觉不到切换的痕迹。在这方面，UNI-K iDD确实表现出色，尤其是在需要急加速超车时，动力充沛，加速顺利，给人以极大的信心。
接下来重点谈谈弯道表现，这是山路上的关键考验。宋Pro DM-i采用前置前驱，过弯时车身侧倾不大，方向盘的指向性也较为准确。然而，在一个较为急促的回头弯，我稍微加快了速度，可以感觉到前轮有轻微打滑，不得不及时减速以保持稳定。朋友坐在副驾时也提到，他驾驶UNI-K iDD过这个弯道时，抓地力更为稳固。
UNI-K iDD的底盘调校偏向运动，过弯时车身姿态控制得非常出色，侧倾明显小于宋Pro DM-i。其四驱系统在弯道中发挥了重要作用，尤其是在有碎石的路段，动力分配均匀，车轮没有出现打滑现象，驾驶时信心十足。不过，UNI-K iDD的车身较大，在狭窄的弯道会车时需要更加谨慎，以免碰撞到路边护栏。
此外，还需提到两车的刹车表现。下山时连续刹车，宋Pro DM-i的刹车脚感始终线性，未出现热衰减情况，令人放心。而UNI-K iDD的刹车制动力非常强，只不过初段略显偏软，需要适应后才能获得明显的制动力。
中途休息时，我们还讨论了乘坐感受。宋Pro DM-i的座椅较为舒适，长时间驾驶不会感到疲劳，后座空间也相当宽敞。而UNI-K iDD的座椅包裹性更强，过弯时能更好地固定乘客，但后座中央地台较高，坐三个人时中间乘客可能会感到不适。
通过这次试驾，我们发现这两款车型各具特色。宋Pro DM-i在省油和平顺性方面表现出色，日常家用及偶尔跑山完全胜任，价格也较为亲民，十万出头即可购买到不错的配置。而UNI-K iDD在动力和操控方面更胜一筹，适合追求驾驶乐趣的用户。
不过，下山时发生了一个小插曲，朋友驾驶UNI-K iDD想与我比加速，结果刚踩油门就被路边的限速摄像头拍下，我们笑了一阵。事后想想，山路驾驶还是要以安全为首要原则，比加速并无必要。
如果你们经常跑山路，会更看重动力还是省油呢？或者你们认为这两款车型还有哪些特点值得分享？欢迎在评论区交流。
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