前几天，看到一个消息，说 Jeep品牌可能要和东风合作 推出新车型了！这个消息我觉得挺有意思的，毕竟Jeep之前和广汽"分手"后，就一直以进口模式在中国卖车，销量也不太好。现在传言说要和东风搞合作，而且还要 借用猛士的技术 ，这就有点意思了。

说实话，Jeep这个品牌在中国的路走得不太顺。之前和广汽合资的时候，销量就不太行，2022年7月两家就分手了。现在市场上基本看不到什么国产Jeep，都是进口的牧马人、角斗士这些，价格还挺贵的。我前段时间去看过，一家Jeep店面积特别小，就停了三台展车，客流也很少，和旁边那些理想、蔚来店形成鲜明对比。

不过这次传言说的合作模式挺特别的，叫"合资2.0"模式。简单说就是双方都提供技术，不像以前那种单纯的技术输出。据说Stellantis负责新车的造型设计和底盘调校，东风这边提供三电系统、智能座舱这些核心技术。这样搭配的话，确实能让Jeep快速推出电动车型。

我觉得这个合作对双方都有好处。 Jeep现在急需电动化转型 ，特别是在中国市场，新能源渗透率都快70%了，你还卖纯燃油车肯定不行。而东风这边，猛士品牌虽然技术不错，但销量确实不太好，今年1-8月才卖了2451辆，还不如坦克500一个月的量。如果能和Jeep合作，借助Jeep的品牌影响力，说不定能打开销路。

说到猛士，这个品牌的技术确实挺强的。 M TECH智能越野架构 听起来就很厉害，而且还有华为的智驾系统加持。如果Jeep能用上这套技术，配合自己在越野领域的品牌优势，应该能搞出不错的产品。毕竟Jeep的"越野车鼻祖"这个名头还是很响的。

不过要说问题也有。现在硬派越野这个市场竞争也很激烈，坦克品牌、方程豹、捷途纵横这些都不是吃素的。而且Jeep之前在中国市场的口碑不算太好，这次重新回来能不能打动消费者，还真不好说。

从时间上看，传言说 最快2027年第一季度 就能发布新车，开发周期只有18个月左右。这个速度确实挺快的，主要就是因为能直接用现成的技术平台。动力系统可能会用类似猛士M817、917那种增程或者插混方案，这些技术东风都很成熟了。

我注意到，今年Stellantis的高管们特别频繁地跑中国。董事长埃尔坎2月份来过，新CEO菲洛萨6月上任后7月就来了，还和东风董事长杨青密谈，据说会面人数不超过5人，内容高度保密。这说明双方确实在谈什么大事情。

从数据上看，Stellantis集团确实需要找新的增长点。 今年上半年营收743亿欧元，同比下滑13% ，净亏损23亿欧元，去年同期还盈利56亿欧元呢。全球销量269万辆，也下滑了8%。在这种情况下，重新布局中国市场确实很有必要。

不过话说回来，就算技术合作敲定了，最终还是要看产品力。现在消费者可不好糊弄，你技术再好，价格不合适、体验不行，照样卖不动。猛士现在的销量就说明了这个问题，技术挺先进的，但市场表现一般。

我个人觉得，如果这个合作能成，对中国汽车产业来说也是好事。说明我们的技术已经到了 能对外输出 的水平，以前都是我们学人家，现在轮到人家来学我们了。这种角色转换，挺有意思的。

当然了，这些都还是传言阶段。东风那边回应说"正在保持交流，具体内容都是猜测"，Stellantis也说"不对网络传闻发表评论"。不过无风不起浪，既然传言这么详细，说不定还真有那么回事。

总的来说，如果Jeep真的能和东风合作推出新能源越野车，我觉得还是值得期待的。毕竟一个有品牌历史，一个有技术实力，强强联合说不定能搞出好产品。就看最终能不能在价格和体验上打动消费者了。

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