在2025东京车展上，比亚迪正式发布了其首款K-car车型——比亚迪Racco。作为专为日本市场打造的纯电车型，新车采用四座布局，严格符合日本轻型车法规，计划于明年下半年正式上市，预计售价260万日元（按当前汇率约合12.1万元人民币）。
比亚迪Racco将成为其在日本市场推出的第五款车型。新车采用了日本特有的K-Car经典的方正造型，前脸采用封闭式格栅搭配C型双层前大灯，下方雾灯区域通过贯穿式饰条相连。车身侧面配备电动滑门，即使在狭窄车位也能轻松上下车，后排还设有隐私玻璃。车尾设计简洁，贯穿式尾灯与发光“BYD”标识相呼应，既保留了本土审美，又强化了品牌辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3395/1475/1800mm，可容纳4人。
在性能方面，Racco的配置堪称“降维打击”。采用前驱动力，配备磷酸铁锂电池。20kWh电池组在WLTC工况下的续航里程约为180km，支持100kW充电功率，远超日产Sakura的30kW慢充，30分钟即可充至80%电量。更值得关注的是，Racco还配备了L2+级智能驾驶系统，配置显著优于同价位的本土车型。
比亚迪推出Racco，是在日本市场深耕五年的战略落子。K-Car在日本车市中占据近四成份额，年销量超过170万辆，长期由铃木、本田等品牌垄断，堪称本土车企的“护城河”。比亚迪通过Racco精准切入占日本新车销量30%以上的K-Car细分市场，并凭借显著的性价比优势，无疑给长期垄断该领域的铃木带来了实际压力。
然而，Racco要在日本市场站稳脚跟仍需面对诸多挑战。首先，日本消费者对本土汽车品牌忠诚度较高，这种品牌认知惯性短期内难以完全改变；其次，日产、本田等本土车企也不会坐视市场份额被抢占，未来可能会采取针对性的反击措施，这些因素都可能影响Racco的市场表现。尽管如此，Racco的亮相已经成功撕开了市场的缺口。这种“精准本土化+技术降维”的战略不仅为其在日本市场奠定了基础，也为其他中国车企的国际化提供了全新范式。
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