尽管上个月大众速腾和朗逸的销量均突破2万辆，但并非所有大众车型都能获得如此佳绩。高颜值SUV配备独立悬挂，价格降至不足10万元，却意外遭遇冷落。9月份，大众T-ROC探歌的销量仅为3000余辆。值得注意的是，虽然T-ROC探歌在7月份的销量仍超过5000辆，但仅隔一个月后，销量却骤降至3000余辆。
大众品牌一直以其对中国市场的深刻理解，推出多款备受消费者青睐的车型。除上述提及的速腾、朗逸外，迈腾、帕萨特和途观L同样深受市场欢迎。而与T-ROC探歌同级别的途岳，每月的销量也稳定在1万辆以上。相比之下，T-ROC探歌虽然外观更加时尚，却并未获得应有的关注。面对市场的冷落，大众显得有些无奈。而为了提升销量，T-ROC探歌只能通过大幅降价来吸引消费者。
在外观设计方面，T-ROC探歌与同级别SUV有所不同。车身侧面采用更显年轻活力的线条，搭配闪亮的六边形钢琴烤漆格栅和运动套件，前脸精致，环形LED日行灯、黑色轮眉及侧裙防擦条等设计，使其在大众同价位SUV中独具特色，一眼便能辨识。
在车身尺寸方面，T-ROC探歌的车身长度为4336毫米，宽度1819毫米，高度1592毫米。尽管有人认为其车身尺寸偏小，但也有人偏好其小巧玲珑的设计。与同级别车型相比，T-ROC探歌的尺寸并不突出，尤其是4.3米出头的车身长度，对该车型的整体表现产生了一定影响。
作为家庭用车，T-ROC探歌的后排空间表现值得关注。虽然后排坐下两个成年乘客不会感到拥挤，但后备箱空间相对较小，且后排中间地板凸起较高，影响了后排中间乘客的腿部空间。因此，短途旅行的舒适性尚可，长途乘坐则略显局促。
然而，作为驾驶者，T-ROC探歌的驾驶体验颇为令人满意。与同价位的日系SUV相比，T-ROC探歌在高速行驶时表现出更高的稳定性。其四轮独立悬挂系统、精准的方向盘操控，以及7挡干式双离合变速箱带来的低传动损失，使1.5T发动机的性能得以充分释放。油门响应迅速，推背感明显，超车轻松自如，且燃油经济性表现优异，百公里油耗仅6升左右。
在价格方面，T-ROC探歌也做出了一定的妥协。尽管其官方指导价为15.89-17.87万元，但在部分优惠力度较大的地区，入门版车型已降至不足10万元。尽管价格仍略高于途岳，但T-ROC探歌在外观设计和基础配置方面更具优势。例如，主动刹车、前方碰撞预警、4个超声波雷达、1个毫米波雷达、无钥匙启动、全景天窗、车联网和后排出风口等配置，使得即便是最入门的车型也颇具吸引力。
T-ROC探歌强调操控性和舒适性的平衡，提供了4种驾驶模式选择。虽然由于车身长度的限制，后排空间有所牺牲，但这也使其驾驶更加灵活，油耗表现更佳。结合不到10万元的入门价格，您认为这款车型的性价比如何？
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