上周，我们带了两台车前往城郊的老越野场进行测试，分别是长城炮新能源和福特F-150闪电。原本计划是平稳地收集数据，然而现场状况频出，反而比枯燥的参数更具趣味。

先来聊聊越野表现。那片场地的炮弹坑路是老熟人了，以前驾驶硬派SUV都需要小心应对。长城炮率先上阵，坦率地说，我起初并未抱太大期望，毕竟它是新能源车型，担心电机的动力不足。然而，一旦踩下电门，扭矩的传递十分直接，没有发动机的迟滞感，车轮在坑洼中稍作停滞便迅速脱困。后来才想到它配备了分时四驱和前后锁，锁止时可以听到轻微的咔嗒声，在泥地中打滑时，锁一介入便立即恢复了抓地力。

轮到福特F-150闪电时，我特意让技师调整至越野模式。这辆美式大皮卡虽然体积庞大，但表现出的灵活性令人意外。不过，在通过一个陡坡时，车头抬得较高，坐在副驾的我心中一紧，担心会托底。然而，它的离地间隙确实足够，只是轻微擦过地面便顺利通过。不得不说，福特的底盘调校确实有其独到之处，滤震效果在颠簸路段优于长城炮，只是在转弯时侧倾较为明显，毕竟车重是一个因素。

在越野过程中，我还注意到一个细节。长城炮的氮气减震表现卓越，在连续通过起伏路段时，车身没有多余的弹跳。福特F-150闪电虽然减震性能也不错，但速度快时，车尾会有些许漂移。此外，在涉水测试中，两辆车的表现都很出色，长城炮的涉水喉功不可没，直接驶过时水花溅起很高，我一度担心会进水，但最终毫无问题。

载重实测更为戏剧性。我们准备了一些施工用的钢管，每根大约几十斤，装入货箱。长城炮首先上阵，当载重达到约一千斤时，后悬挂压缩明显，但整体驾驶依然稳定。在附近的烂路上试驾时，加速时动力未见明显衰减，只是刹车时需要提前操作。

当福特F-150闪电装载相同重量时，车身姿态更加稳健，悬挂压缩不那么明显。我们继续增加载重，最终总重量达到约一千二。此时，两车之间的差距开始显现。长城炮在起步时电机显得有些吃力，声音也比之前大了一些；而F-150闪电则表现得更加从容，毕竟其原厂载重设计高于长城炮。不过，一个意外的发现是，长城炮货箱的挂钩非常结实，即便钢管晃动也没有松脱，而F-150闪电的挂钩同样稳固，但货箱边缘略显硬邦。

顺便提一句，后来查看记录时发现，长城炮的实际载重能力比我记忆中的要高，当天装的一千斤尚未达到其极限。然而，日常使用中谁会经常装这么多呢？我平时拉些露营装备、钓鱼竿等，两辆车都绰绰有余。特别值得一提的是，F-150闪电在装载重货时，续航里程下降较为明显，比空载时减少大约几十公里，而长城炮的续航表现则更加稳定。

还有一个小感受，在驾驶长城炮时，坐姿较F-150闪电略低，视野稍逊一筹，但市区驾驶更为灵活。F-150闪电的坐姿高大，视野开阔，但停车时需要格外小心以免剐蹭。

总结而言，如果经常在国内进行越野活动，预算有限，长城炮新能源是不错的选择，配置实用，原厂自带的越野装备也为其加分。如果是经常需要装载重货，或者偏好美式皮卡的风格，F-150闪电则更为合适。不过，长城炮能够达到这样的水平，确实为国产皮卡增色不少。

大家在使用皮卡时更看重越野性能还是载重能力呢？如果有驾驶过这两款车的读者，欢迎在评论区分享您的感受。