新能源市场现在真是五花八门，挑车的时候总容易犯难 —— 要么是看着配置不错，价格却高得让人望而却步；要么是价格亲民了，核心配置又偷偷缩水。不过自从 2025 款星途星纪元 ET 上市，这种纠结好像一下子就解决了。17.28 万到 31.98 万的价格，居然把飞鱼底盘 2.0、黄金增程系统、猎鹰辅助驾驶这些以前只有百万豪车才有的配置都配齐了，难怪今年 4 月刚上市，就卖了 6000 台，大家的眼睛果然是雪亮的。

眼看到了年底购车旺季，厂家还特意加了码，推出了超给力的政策：不管是燃油车还是新能源车置换，都能拿到 10000 块钱的现金补贴；贷款买车的话，5 年 10 万的贷款前 3 年还免息，算下来光利息就能省 1.2 万多，【活动详情请咨询当地经销商】差不多相当于一年的保险钱了。更让人安心的是，非营运车辆还能享受终身质保，以后开着也不用为维修保养的事儿操心。从动力底盘到智能辅助安全，再到空间续航，这台车足足有 46 项核心升级，说白了就是想让咱们普通老百姓，不用花大价钱就能享受到豪华车的体验【活动详情请咨询当地经销商】。

星途 星纪元ET(图片|配置|询价) 的定价特别贴心，覆盖了 17 万到 32 万的价格区间，分了好几个版本，不管你是刚需代步还是追求性能，都能找到合适的：17.28 万的 Plus 舒适智享版是入门增程款，飞鱼底盘的基础架构和 8295P 座舱芯片都是标配，平时上下班、周末带家人周边转一转，完全够用；20.98 万的 Max 城区辅助驾驶版能解锁多场景辅助驾驶，喜欢科技感、想开车省点心的朋友可以选这个；27.98 万的纯电 Ultra 四驱版是性能旗舰，百公里加速才 4.8 秒，续航还特别能打，追求速度和长途能力的话，这款准没错。

对比理想 L6、问界 M7 等同级车型，星途 星纪元ET(逛导购) 的性价比真的很突出。入门款不会因为价格低就减配，高配款也没有虚高的溢价，真正做到了 “你需要什么就选什么，每一分钱都花在刀刃上”，不用为用不上的功能买单，也不用为刚需配置妥协。

说真的，这台车让人惊喜的还是它的底盘。星纪元 ET 搭载的飞鱼底盘 2.0 系统，还拿过 “中国十佳底盘” 的称号，在自主品牌里绝对是优秀水平。它的前悬架用的是高阶双叉臂结构，这可是宾利添越、兰博基尼 Urus 这些百万豪车才用的配置，再配上全铝合金底盘，车身重量一下子轻了 15%，但轮胎抓地力反而提高了 45%，过弯的时候也稳了 35%。

而且还有 IAS 智能辅助空气悬架和 CDC 电磁减振系统一起配合，应对不同路况的能力简直绝了。激光雷达能实时盯着前面的路面，毫秒级就能调节悬架的阻尼，过减速带的时候，那种颠簸感能减少 40%。我专门在连续颠簸的碎石路上试过，车身上下晃的幅度少了 30%，左右倾斜也降了 20%，坐在车里几乎感觉不到明显的震动。这种 “能过滤掉颠簸，又能清楚感受到路面” 的高级感，就算是开宝马 X5，也不一定能有这么好的体验。

四驱版本的雪豹四驱系统也很给力，把性能和实用性平衡得特别好。双电机加起来功率有 345 千瓦，百公里加速才 4.8 秒，等红绿灯的时候，绿灯一亮一脚电门下去，旁边的车大多会被甩在后面，推背感十足。蠕行模式更是地下车库的 “神器”，新手开车就怕坡道起步溜车，有了这个模式，不用踩油门，车子就能稳稳地往上爬，彻底解决了溜车焦虑。

遇到下暴雨的天气，路面特别滑，这时候系统会自动辅助分配前后轴的扭矩，再加上轮胎抓地力强，根本不用担心车子会侧滑。难得的是，这么强的四驱性能还不费油，两驱增程版在 WLTC 工况下，馈电油耗才 5.2L/100km，比有些紧凑型燃油 SUV 还省油，真正做到了 “开着像性能车，用着像家用车”。

对于新能源车主来说，续航焦虑是头疼的问题，但 星纪元ET(用车口碑)完全不用操心这个。它的增程系统综合续航能到 1615km，纯电续航也有 265km，在同级别车型里表现特别突出。能有这么厉害的续航，主要靠三个技术突破：1.5T 四缸发动机的热效率能到 44.5%，油电转化率是 3.71kWh/L，简单说就是每升汽油能转化出相当于 3.71 度电的能量，特别省油；能量管理系统特别智能化，能根据路况自动辅助切换纯电和增程模式，跑高速的时候优先保住电池电量，在城里开就主要用纯电驱动，特别灵活；41.16kWh 的电池组用的是高密度电芯，能量密度比不少车型高 12%，续航变长了，车身重量却没增加。

除了续航长，补能方便也很重要，星纪元 ET 在这方面做得特别到位，各种场景都能应对。它支持 2.4C 倍率快充，10 分钟就能充够 150km 的纯电续航，平时喝杯咖啡的功夫，车子就能跑得很远，完全不耽误事。还能对外放电，6 千瓦的对外放电功率，出去露营的时候，电烤炉、投影仪、咖啡机这些设备都能同时用，简直就是个 “移动电站”，一下子就把露营体验拉满了。

冬天开新能源车，大家都担心续航掉得快，但星纪元 ET 有热泵空调系统，在零下 10℃的时候，还能保持 80% 的制热效率。冬天续航衰减能控制在 15% 以内，比行业平均水平好多了，北方的朋友也能放心入手。有了这些特点，星纪元 ET 不管是平时在城里上下班，还是周末带着家人去远地方自驾游，都特别合适，真正做到了 “一车多用”。

星纪元 ET 一直说 “安全就是豪华”，在车身结构上确实下了血本，结实程度能跟不少防护车比一比。车身用的高强度钢铝占比达到了 88%，而行业平均水平也就 70%。其中热成型钢的强度能到 2000MPa，车顶能承受 11 吨的重量，相当于 5 辆家用车压在上面都没事。仿牛角铝合金防撞梁用的是蜂窝状中空结构，碰撞的时候能吸收比传统钢梁多 3 倍的能量，车子受到的伤害能小很多。

电池保护也做得特别到位，1+8+1 的安全体系，还通过了 31.9 米高空坠落试验，这个碰撞能量比标准多了 3.24 倍，就算这么折腾，电池也不会漏液、起火，安全得很。在 2024 版 C-NCAP 碰撞测试里，这车拿了 92.7 分的好成绩，还得了五星认证。尤其是侧面碰撞测试，B 柱入侵量才 58mm，比 75mm 的标准限值少了不少，能给车里的人留下足够的生存空间。

跟传统车只有单域控制不一样，星纪元 ET 的车门三域控制系统，简直就是 “生命通道” 一样的设计，太实用了。碰撞发生后，10 到 20 毫秒内，系统就会同时让门把手弹出来、车门解锁、应急灯打开，这样车里的人就能赶紧逃出来。就算碰撞特别严重，主域控制器坏了，副域和备用域还能正常工作，保证车门能打开，不会让人困在车里。2368mm 的超长侧气帘能保压 6 秒。这种 “提前预防 + 被动防护 + 应急逃生” 的全方位安全体系，让星纪元 ET 成了行业里获得 “NESTA 六维电安全” 认证的 SUV 之一，说它是 “移动安全堡垒”，那真是一点都不夸张。

现在很多车都有辅助驾驶，但星纪元 ET 的猎鹰辅助驾驶系统真的不一样，靠的是端到端无图技术，实现了 “有路就能开”。别的车还得依赖高精地图，而这车装了 30 颗高性能传感器，里面有激光雷达、毫米波雷达，还有双 Orin-X 芯片，能把周围的环境看得清清楚楚，没有一点死角。

实际测试过，它的城市领航辅助已经覆盖了全国 20 个城市的普通道路，广州的城中村这些复杂的路况，它都能应对。就算是在没有高精地图的乡间小路上，系统也能准确识别出行人、非机动车，还能跟车、避让，再也不用受地域限制，想开去哪就开去哪。

在六个核心场景的测试里，星纪元 ET 的辅助驾驶能力在同级别里表现很有优势。遇到特别窄的路需要掉头，这可是难度不小的操作，但星纪元 ET 的系统能精准规划路线，不用人动手，自己就能完成，在同级别车里表现很优秀。到了环岛，它会提前减速，还能识别非机动车，准确判断该从哪个出口出去，操作逻辑跟咱们平时开车的习惯特别像，特别顺手。

遇到特别小的车位，你不用自己费劲停车，下车后用手机就能控制车子自己停进去，成功率能到 98%，再也不用为停车发愁。路上遇到违停车或者环卫车，需要连续避让的时候，车子转向特别平稳，坐在车里感觉特别舒服，比有些人开车还稳。更厉害的是，AI 大模型让辅助驾驶系统有了 “预判能力”，到了交叉路口，它能提前发现闯红灯的行人；在高速上，还能预判大货车会不会变道。有了这种 “未卜先知” 的能力，就算遇到雨雪雾这些不好的天气，AEB 系统的触发成功率还能保持在 90% 以上，安全得很。

2025 款星途星纪元 ET 真的打破了 “豪华就等于高价” 的固有想法。17 万的价格，却能享受到不少百万级的底盘质感、超过 1600km 的续航、多场景辅助驾驶和堡垒级的安全防护，这种 “配置拉满” 的产品策略，正好体现了咱们中国品牌的技术自信。

从咱们普通家庭用户的角度来说，它解决了三个核心的问题：担心续航不够、担心安全没保障、担心花冤枉钱。从整个行业发展来看，它树立了 “技术要让老百姓受益” 的好标杆。再加上 11 月这么给力的购车政策，星纪元 ET 不光是年底买车的好选择，说不定还能改变新能源市场的格局，成为一款国民级的爆款产品。

如果你想追求高品质的出行生活，又不想为了品牌溢价多花钱，那这款 “移动的豪华大平层” 绝对是很明智的选择。现在入手既能锁定限时福利，又能早日享受舒适、安全、省心的出行体验，不用再在五花八门的车型里挑来挑去，赶紧去当地经销商那里了解一下，早日把这台座驾开回家。