意大利豪华汽车制造商法拉利在马拉内罗总部举办的资本市场日活动上，正式发布了首款可量产的纯电动跑车的底盘架构与核心技术参数。这款具有里程碑意义的电动车型，标志着法拉利的动力系统矩阵已全面覆盖内燃机、混合动力、插电式混合动力及纯电动四大技术领域。
依托十余年电动化技术积累，法拉利工程团队为这款纯电超跑设定了严格的技术标准：只有当电池能量密度、电机效率及再生材料应用等关键指标达到品牌性能基准，才会启动量产程序。目前，该项目已获得60余项专利技术，其中75%的车身结构采用再生铝合金制造，单台车辆生产过程可减少6.7吨二氧化碳排放。
底盘设计突破了传统布局，采用了超短轴距架构与驾驶座前置方案。通过将85%的电池模块集中布置于车身底板低位，整车重心较同级别燃油车型降低了80毫米。为应对电动车增重带来的碰撞安全挑战，法拉利创新设计了可变形前减震塔与优化布局的电机逆变器，确保在碰撞时有效分散能量，保障乘员舱的完整性。
动力系统由前后双轴四电机组成，每个车轴集成一对永磁同步电机。前轴电机功率密度达3.23kW/kg，后轴电机更以4.8kW/kg创下行业纪录。特别研发的机电断开装置可在500毫秒内实现电机解耦，配合三级eManettino驾驶模式（续航/巡航/性能），使车辆能在纯后驱与四驱模式间智能切换。在性能弹射模式下，后轴可输出8000N·m的峰值扭矩。
电池组采用双壳体一体化设计，能量密度达195Wh/kg，功率密度1.3kW/kg。210个单体电池通过中央母线排直接供电，配合三块冷却板构成的液冷系统，确保800V高压架构下的持续稳定输出。可拆卸式电池模块设计支持快速更换，主熔断器能在3毫秒内切断超过2000A的短路电流。
悬挂系统应用了第三代48V主动技术，通过再循环式滚珠丝杠与优化螺距设计，使减震器重量减轻2kg，同时垂向舒适性提升30%。结合四轮转向系统，车辆可独立控制四个车轮的垂直作用力，实现动态操控与乘坐舒适性的双重突破。
为革新电动化时代的驾驶体验，法拉利开发了真实机械声浪系统。通过安装在逆变器铸件上的高精度传感器，实时采集电机振动并经算法放大，生成具有金属传导特性的独特音效。该系统在巡航时保持座舱静谧，当驾驶者触发加速或换挡操作时，立即释放与动力输出同步的声学反馈。
据透露，这款纯电动跑车的内饰设计将于2026年初公布，春季全球首发时将全面展示法拉利在尖端科技与超跑美学方面的融合诠释。从底盘架构到动力系统，从材料工艺到声学设计，每个环节都体现了法拉利在电动化时代坚守的性能基因与创新精神。
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