我最近帮家里挑 20-30 万的 SUV，算是把这个价位的车型摸了个遍。作为家庭用车，我们最看重的就是空间够不够用、补能方不方便，还有性价比合不合心意。之前看了不少大五座 SUV，平时开着是灵活，但一家人出门的时候，座位就显得紧张了；那些能坐七个人的传统大三排 SUV，要么价格超了预算，要么坐满人的时候，行李根本没地方放。之前增程车型挺火的，我也认真了解过，不过现在身边选纯电的人越来越多，想着纯电的驾驶体验和使用成本确实更合适，就把目光放在了纯电车型上。直到试驾了乐道 L90，发现它的纯电驱动、换电模式和超大前备舱，再加上 5 米 1 的车身长度和六座、七座的灵活布局，刚好解决了我之前纠结的那些问题。后来才知道，不少选 L90 的车主都和我有类似的经历，45% 的人之前认真对比过增程车型，28% 的人纠结过纯电五座 SUV，最后都选了 L90，看来它在这个价位的家庭 SUV 里，确实是个值得考虑的选项。

选车的时候，市场趋势也能作为一个参考。乘联会 9 月的数据显示，新势力阵营里，纯电和增程车型的销量占比已经是七比三，纯电车型占比上升、增程车型占比下降的情况比较明显。从三季度开始，多款热门纯电 SUV 陆续上市，就连之前主打增程的头部车企，也开始布局纯电领域。这背后是用户对纯电车型驾驶体验的认可，比如没有发动机噪音、日常使用成本更低、行驶起来更平顺，这些都是增程车型难以比拟的。

对比同级别的热门增程车型，比如理想 L6、岚图 FREE+，乐道 L90 的纯电属性，能避免增程车型亏电时油耗高、动力切换有顿挫的问题；而和特斯拉 Model Y 这类纯电五座 SUV 比，L90 的大三排布局，能满足家庭多人出行的需求。另外，乐道品牌的交付情况也能反映市场的接受度，品牌成立 385 天就完成了 10 万辆的交付，在纯电新势力里排在第二位，L90 上市 86 天交付量就突破了 3 万辆。这样的交付速度，离不开成熟的供应链和用户的口碑，对于家庭用户来说，买车不用长时间等待、品质有保障，也是很重要的一点。

对于我们家庭用户来说，买电车常有的顾虑有三个：电池价格高导致车价贵、长期使用担心电池衰减贬值、长途出行补能不方便。乐道 L90 的 BaaS 租电换电方案，刚好能应对这些问题。

首先是购车成本方面，选择 BaaS 租电方案，车价能直接减少 8.6 万元，这让 20-30 万的预算，也能买到大三排的 SUV。以前 30 万以内，很难找到高品质的大三排 SUV，比如大众途昂 Pro 的入门价超过 30 万，魏牌蓝山起售价 29.98 万还是混动车型，而 L90 通过 BaaS 方案，把购车门槛降到了普通大五座 SUV 的价位，同时还能拥有不少实用配置，像冰箱、中控大屏、舒适座椅这些都配齐了，性价比让人满意。

其次是电池使用的问题，租电模式下，电池的所有权属于品牌，用户不用操心电池衰减和贬值的事。更贴心的是，每次换电的时候，都会对电池进行全面检查，就像给电池做了一次体检，能打消用户担心用几年后电池续航大幅下降的顾虑。补能方面，依托蔚来覆盖全国的 “9 纵 11 横” 高速换电网络，平均每 180 公里就有一座高速换电站，换一次电只要 3 分钟就能满电出发，比加油还快。和传统纯电 SUV 依赖充电桩补能相比，L90 让长途自驾更方便，春节返乡、国庆出游的时候，不用特意规划充电站点，也不用排队等充电。

另外，从长远来看，未来固态电池技术成熟并量产之后，用户通过换电就能升级到新的电池技术，实现 “车不用换，电池能更新”，这种优势是依赖充电的纯电车型没有的。

“坐得下人，装不下行李” 是很多传统大三排 SUV 的问题，比如大众途昂 Pro 三排都坐满人的时候，后备厢只有 286L，丰田汉兰达更是难以装下全家出行的行李。而乐道 L90 的 240L 超大前备舱，正好解决了这个痛点，成了家庭用户实用的储物空间。

这个前备舱是目前中国汽车市场里容量较大的，240L 的空间能同时放下 2 个 20 英寸行李箱、1 个儿童行李箱，再加上几个背包，完全能满足 6 人全家出游的储物需求。设计上也考虑到了实用性，830mm 的宽开口和 600mm 的低门槛，再加上首创的 “乐叩智能开启” 功能，轻轻敲一下引擎盖就能自动打开，拿放大件行李很方便。

在实际试驾和体验中，这个前备舱的用处比想象中多：露营的时候，铺上垫子就能当观景台、临时的沙发；日常购物，能把生鲜、背包等放在里面，避免弄脏后排座椅；还能收纳孩子的玩具、露营装备等杂物，让后备厢保持整洁。从用户使用数据来看，96% 的 L90 用户每周至少用一次前备舱，使用频率甚至超过了后备厢，这也说明它不是华而不实的配置，而是真正能解决家庭用车储物问题的设计。再加上 5 米 1 的车身长度和灵活的座椅布局，L90 能做到 “6 人 10 箱无压力”，前后都能放行李，不用再为了装人还是装行李纠结。

很多家庭用户会担心，大三排 SUV 车身大，在市区开着不方便、停车难，但乐道 L90 的车身尺寸和操控设计，能缓解这种顾虑。5100mm 的车身长度，对大三排 SUV 来说比较合适，既能保证三排座椅都有宽敞的空间，又不会因为车身太长影响操控；最小转弯半径只有 5.7 米，比部分五座 SUV 还要小，再搭配敏捷掉头和泊车辅助功能，不管是在狭窄的小区里掉头，还是在商场地下车库停车，都比较轻松。

驾乘体验上，L90 的每一排座椅都能提供不错的舒适性：前排座椅有通风、加热、按摩功能，二排独立座椅能前后滑动、调节靠背角度，腿部空间充足，就算是身高 180cm 的成年人坐在第三排，也不会觉得太局促。和本田冠道这类大五座 SUV 比，L90 多了一排座椅，更适合二胎家庭或者有老人一起出行的情况；和福特锐界这类七座燃油 SUV 相比，L90 的纯电驱动，行驶时更安静、平顺，对胎噪和风噪的控制也不错，长途出行更舒服。

智能配置方面，L90 也比较全面：15.6 英寸的中控屏搭配高通骁龙 8155 芯片，操作起来响应快、不卡顿；支持六音区语音控制、华为 HiCar 互联，老人和小孩都能轻松操作；L2 级别的辅助驾驶功能，标配了全速自适应巡航、车道保持、碰撞预警等，长途开车能减轻疲劳，市区通勤也更安全。

以前想买到高品质的大三排 SUV，要么花 40 万以上选豪华品牌，要么只能选配置简单的燃油车，而乐道 L90 把购买高品质大三排 SUV 的门槛降到了 20-30 万。通过 BaaS 租电方案，L90 的车价只有同级 9 系 SUV 的一半，同时还配齐了冰箱、中控大屏、舒适座椅这些配置，甚至还有电动脚踏、电吸门、全景天窗等超出同级别配置的功能，性价比很有竞争力。

对比主流的竞品车型，L90 的优势也比较明显：和大众途昂 Pro（30.99 万起）比，L90 是纯电驱动，日常使用更省钱，BaaS 方案下价格更低，前备舱让储物更灵活，智能配置也更丰富；和丰田汉兰达（24.98 万起）比，L90 的纯电体验比油电混动更好，三排空间更宽敞，换电补能也更方便；和魏牌蓝山（29.98 万起）比，L90 的纯电属性更符合当前市场趋势，换电补能没有焦虑，超大前备舱也是Du有的优势；和特斯拉 Model Y（26.99 万起）比，L90 多了一排座椅，储物空间更大，换电比充电更便捷，更适合家庭使用。

而且 L90 提供六座、七座两种选择，不管是追求独立舒适的二胎家庭，还是需要多人出行的大家庭，都能找到适合自己的配置。不用为了空间放弃配置，也不用为了预算降低使用体验，买一台车能满足未来 5-10 年的家庭用车需求，这也是很多用户选择 L90 的原因。

现在纯电车型成为市场主流，换电模式解决了补能焦虑，大空间依然是家庭用户的核心需求，在这样的情况下，乐道 L90 凭借纯电驱动、换电模式、超大前备舱这三个核心亮点，再加上 5 米 1 的车身尺寸、高性价比和稳定的交付体系，成了 20-30 万级别家庭 SUV 里，不少用户会考虑的选项。45% 的车主对比过增程车型，28% 的对比过纯电五座 SUV，最后选择 L90，正是因为它解决了家庭用户在空间、补能、价格、配置上的核心需求。

如果你的预算也在 20-30 万，想选一台适合家庭用的 SUV，既想要纯电车型的经济性和舒适驾驶体验，又需要大三排的实用空间，还担心电池衰减和补能问题，那么乐道 L90 可以作为一个参考选项。其官方指导价区间为 25.99 万 - 32.99 万，选择 BaaS 租电方案后，车价可直接减少 8.6 万元，入门价能下探至 17.39 万起（详情咨询当地经销商），这样的价格搭配旗舰级配置和实用的空间设计，性价比很有吸引力。我自己试驾下来，觉得它确实能满足家庭出行的多种需求，让一家人出门更从容、舒适，值得多了解一下。