在新能源渗透率稳定在50%左右的2025年，纯燃油新车似乎越来越少。但对于许多消费者来说，由于种种原因他们仍然更愿意选择燃油车。

那在2025广州国际车展上，还有哪些燃油新车呢？我们今天就来简单盘点一下。

「一代神车」大众朗逸

在车展开幕前不久的11月17日，上汽大众旗下紧凑型轿车-全新一代朗逸Pro正式上市，新车共推出7款配置，售价区间为8.88-11.29万元。

上汽大众朗逸作为「一代神车」，在国内已经卖出了超过650万辆，国民家轿的称号可谓名副其实。新款车型针对外观、内饰以及智能化部分进行了升级，并将在广州国际车展上进行展出。

外观部分，上汽大众朗逸Pro进一步向老大哥帕萨特看齐，采取家族式设计语言并且同样提供双前脸造型。其中经典版前脸更加成熟、稳重，而星空版前脸则相对年轻、先锋。

尺寸方面，全新朗逸Pro的长宽高尺寸分别为4720/1806/1482mm，轴距为2688mm，相比老款车身长度增加了42mm，高度增加了8mm。虽然轴距以及车身宽度保持不变，但其后备厢容积仍然提升到了520L，实用性表现毋庸置疑。

车内部分同样用上了大众最新的设计语言，10.25英寸液晶仪表+12.9英寸悬浮式中控屏的组合，也算是跟上了潮流。同时，新车将搭载高通骁龙8155车机芯片，算是同级合资车的主流水准。

甚至这款车还支持文心一言+DeepSeek的双大模型组合，配合上科大讯飞语音系统，以及Apple Carplay、CarLife和HUAWEI HiCar等主流手机互联功能，整体智能化体验明显提高。

全新一代朗逸Pro在动力系统上，用的仍是大家熟悉的组合，新车将提供两套动力总成，分别是EA211 1.5L发动机+6AT变速箱，以及1.5T Evo II发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，最大功率分别为110Ps和160Ps。

这两套动力总成虽然用上了不少新技术，但整体的稳定性基本已经得到了验证，配合上前麦弗逊+后四连杆式独立悬架的底盘组合，全新一代朗逸Pro仍然是紧凑型车的范本。但目前10万级家轿中，有太多强而有力的竞争对手，不知道大众还能不能顶得住自主品牌车企的冲击呢？

真男人「开帝豪」

其实曾经的合资品牌紧凑型车根本不是10万价位的，而是起码要去到15万级。只是在自主品牌车型的强势「进攻」下，才慢慢把价格打了下来。而吉利帝豪则是「打手」之一。在上市16个年头、累计销量突破400万之后，吉利帝豪迎来了第五代车型。

11月18日，新款吉利帝豪正式完成了上市，限时售价6.59-8.29万元。新车不仅针对外观内饰进行了升级，同时还增加了1.5T的车型，甚至还提供L2级辅助驾驶功能，以其价格来说产品力几乎无可挑剔。

作为一辆价格如此亲民的车型，全新吉利帝豪却丝毫没有廉价的感觉。全新的设计风格与吉利银河星耀6十分接近，大尺寸的进气格栅配合上超过4米8的车长，使其气质完全不输一些10万元以上的车型。

全新一代吉利帝豪的长宽高尺寸分别为4815/1885/1480mm，轴距为2755mm，相比上代车型来说整整大了一圈，长度增加了177mm，宽度增加了65mm，高度增加20mm，轴距增加105mm，后备厢容积更是达到了同级领先的610L。

除了入门版本使用的是10.1英寸中控液晶屏之外，其余版本都用上了14.6英寸中控液晶屏+10.2英寸液晶仪表盘的组合，并引入了Flyme Auto智能座舱，配备50W风冷无线快充、水晶挡把以及打孔皮质座椅等舒适性配置。

而像是LED大灯、自动空调、蓝牙钥匙等实用性的配置，更是得到了全系标配。正如前文所说的那样，全新一代吉利帝豪虽然价格亲民，但一点都不廉价。

动力部分，得益于新一代BMA Evo全球模块化架构，新车将提供两套动力总成，分别是最大功率120Ps的1.5L直列四缸发动机，匹配一台模拟8速的CVT变速箱；以及最大功率181Ps的1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配的7速湿式双离合变速箱。

唯一稍微需要吐槽一下的是全新帝豪的底盘结构，新车采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽不高级但看在价格的份上其实完全可以接受，而且扭力梁结构也让后备厢容积变得更大，实用性更加好。

燃油车首搭「华为座舱」

提到目前的新势力车企，大家通常会想到「华为赋能」这件事，哪怕是和传统车企合作，华为座舱也都只出现在新能源车上。

但是在广州车展上有那么一辆燃油车，首搭了华为的鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响，它就是中期改款的日产天籁。

最近的日产可谓动作频频，先是凭借与东风合作的日产N7打开了新能源市场，最近又带来了被称为「新能源轩逸」的日产N6，似乎他们加快了电气化转型的脚步，可事实上他们同样重视燃油车的市场。

中期改款的天籁·鸿蒙座舱，将会于11月21日在广州车展中完成上市，新车主要针对车内部分进行升级，外观部分也有一定调整，虽仍采用V-Motion的家族经典设计语言，但对车头进行了黑化设计，并且向日产N7的造型语言看齐。

车内部分发生的改变相对明显一些，用上了最新的鸿蒙座舱设计风格以及最新的车机系统，除了没有「电池电量信息」之外，其余界面都和华系新车别无二致。

当然了，日产引以为傲的大沙发自然不会缺席，不仅拥有座椅通风、加热以及按摩等功能，还拥有迎宾模式、多向电动调节并且提供女王副驾，整体乘坐体验不言而喻。

动力部分，新车使用的是大家熟悉的2.0T VC-Turbo发动机，最大功率243Ps，峰值扭矩371N·m，匹配模拟8速的CVT变速箱。19寸的北美版大轮圈，加上更年轻的外形和不俗的性能，预计能让它吸引不少年轻用户的关注。

但值得注意的是，作为目前日产最高级的轿车，而且还是用上涡轮增压发动机的380版本，天籁·鸿蒙座舱的价格预计不会太低，个人预测售价会在20万以上。

双管齐下的「BBA」

与自主品牌几乎「all in」新能源不同，传统合资车企更愿意采取油电共生的策略，特别是BBA中的奥迪。

奥迪目前的做法是基于不同的平台，打造同一系列车型的燃油和新能源版本，此前他们已经发布了一系列新能源的重磅车型，而在此次广州车展上他们的主角将会是一辆燃油车-一汽奥迪Q5L。

新车此前在上海车展中已经完成了亮相，有望在广州车展完成上市的动作。与宝马X3以及奔驰GLC这两款竞品相比，奥迪Q5L是算是BBA中最晚进行换代的中型SUV。

新车基于奥迪最新的PPC豪华燃油平台打造，外形方面基本延续海外版本的设计，车身尺寸和轴距相比海外版都加长了125mm。这也是为了能和国内的几个对手继续竞争，毕竟它们都进行了加长。

内饰部分虽然还没正式进行展示，但网络上早已流出了实车图，全新一汽奥迪Q5L的车内仍然延续海外版本的设计，全新造型的三幅式方向盘，配合上三联屏和小巧的换挡机构，营造出了不错的运动氛围。

在智能化方面，新车将使用华为的乾崑智驾系统，并且在车外配备了激光雷达。至于车机部分，预计也会交由华为进行润色，整体智能交互体验有望得到进一步提高。

动力部分，一汽奥迪Q5L将使用第五代EA888 2.0TFSI直列四缸涡轮增压发动机，目前已经申报了150kW和200kW两种版本，匹配7速双离合变速箱，并将搭载奥迪引以为傲的quattro四轮驱动系统。

而参考海外版本的奥迪Q5以及此前的A5L，我想全新一代奥迪Q5L大概率也将加入48V轻混系统，以提高车辆的平顺性和降低综合能耗。

丰田双子星仍有竞争力？

除了以上纯燃油的车型之外，丰田还将带来两款混动车型，分别是一汽丰田的全新RAV4荣放，以及广汽丰田的全新威兰达。

其中全新威兰达将在11月20日广州车展前完成上市，而一汽丰田的全新RAV4荣放则将在广州车展期间完成上市。这两款车本质上是同一辆车，该如何选择就看自己喜欢哪一版设计就可以了。

广汽丰田的全新威兰达是用上了海外版本RAV4 Core的设计，整体造型更接近常规的城市型SUV，有着不错的精致感；而一汽丰田的全新RAV4荣放则使用的是海外版RAV4 Adventure/美版Woodland的设计，看着更为野性、户外。

车身尺寸方面，两款车在车长上有些许不同，威兰达为4600mm，RAV4荣放为4620mm，其余则基本一致，车宽和车高均为1855mm/1680mm，轴距为2690mm。

车内部分，新车预计也将延续海外版本的内饰设计，整体造型十分硬朗、实用，小巧的电子档杆大概率不会缺席。但对于中国市场的消费者来说，这套内饰或许在质感和豪华感方面会有所欠缺。

好在广汽丰田和一汽丰田都将针对国内市场，在智能化部分进行本土化适配，包括用上专为中国开发的全新一代智能座舱，以及全新迭代的TSS4.0智能辅助驾驶系统等等等等。

动力部分，这两款车都申报了多种动力系统的组合，包括2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版车型，同时还将提供两驱和四驱的选择。这些动力组合相信大家都很熟悉了，其稳定性毋庸置疑。

但是在自主品牌车型疯狂「内卷」的中国车市，丰田双子星的竞争力与此前相比已经不可同日而语，如果想要突出重围，我觉得势必要做更多本土化的适配，更重要的是其定价策略。不知道在你们看来，这两台车会卖多少钱呢？

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