最近去了 AION i60(图片|配置|询价) 增程版的发布会现场，一进门就被展台中央的新车吸引了 —— 柔和灯光打在车身上，线条看着特别舒服，台下观众都忍不住盯着看，偶尔还能听到几句小声讨论，大家都在等工作人员好好讲讲这款车。等主持人一上台，整场发布会的重点就来了，首先聊的就是它的核心 —— 星源增程系统，大屏幕上还同步放着技术细节，能让人看得更明白。

工作人员一开口就说到了点子上：“这是埃安系列头款增程车型，我们就是想解决大家最关心的三个问题 —— 亏电油耗高、加速慢、噪音大。” 话刚说完，屏幕上就跳出 “亏电感终结者” 五个字，台下观众一下子都坐直了，显然都对这个定位特别好奇。

先说说大家最在意的 “亏电油耗” 问题。工作人员指着展车的发动机舱，介绍起那台 1.5L ATK 发动机：“这款发动机用了广汽自研的火山型燃烧系统，油电转化效率能到 3.73kWh/L，还拿了中汽研的《增程器能效之星》认证。更重要的是，搭配全域 AI 能量管理系统，节油率能提升 15%，最后馈电油耗做到了 5.5L/100km。” 这话刚落，屏幕上就放了对比数据 —— 同级别 20 万级车型的馈电油耗大多在 7-8L/100km，台下立刻有人小声议论：“这油耗是真低啊！” 还有观众当场算起来：“按一年开 1 万公里算，比其他车能省近 2000 块油钱，这也太值了。”

在“亏电加速慢” 的问题上，工作人员没说太多复杂参数，直接放了两段测试视频 —— 一段是满电状态，一段是亏电状态，两辆车同时起步，加速曲线几乎一模一样。“我们提供 150kW、165kW 两种驱动电机版本，高功率版能到 180kW，不管电量多少，动力输出都能保持稳定。” 为了让大家更有体感，工作人员还邀请两位观众上台，分别坐进满电和亏电的试驾车里，体验 0-60km/h 加速。下来之后，两位观众都说：“没感觉到差别，推背感一直很均匀。” 这话一出来，不少担心 “亏电就没劲儿” 的观众都放下心了，有个家庭用户跟身边人说：“以后满载跑高速，也不用怕动力不够用了。”

然后是 “亏电噪音大” 的问题，解决办法都藏在细节里。工作人员说：“我们用了发动机黄金悬停技术，把增程器启停抖动分别降低 70% 和 55%，再加上整车静音优化，怠速充电时车内噪音只有 40 分贝，跟图书馆的安静程度差不多。” 说着就打开了试驾车的音响，放起轻音乐，接着模拟增程器启动 —— 现场观众几乎没察觉到声音变化，直到工作人员提醒 “现在增程器已经在工作了”，大家才露出惊讶的表情。之后又放了高速静音测试视频，120km/h 行驶的时候，车内人员正常交谈不用提高音量，再加上中汽研 “静音之星 AAA” 认证的展示，有观众忍不住感叹：“这静谧性，比我家那台 20 万的车还好。”

等这三个亏电痛点都讲完，现场氛围已经很热烈了。工作人员又在大屏幕上放了同级别车型的配置对比：“大家看，星源增程系统、弹匣电池 2.0、五连杆后悬架，这些在很多 20 万级车型上才有的配置，在 AION i60(读测评) 增程版上都是标配，或者能享升级权益。” 这话一出来，不少人都拿起手机拍照，显然对配置很认可。

再说说驱动电机，刚才虽然提过，但这里再跟大家细聊下。150kW、165kW 两种版本，高功率版 180kW，关键是动力输出特别稳 —— 满电和亏电状态的加速曲线几乎重合，完全不用怕 “馈电动力衰减”。之前总听人说增程车亏电就没劲儿，现在看这测试，是真的能打消顾虑。

还有驾乘质感，这对家用车来说太重要了。发动机黄金悬停技术，把启停抖动分别降了 70% 和 55%，现场模拟的时候，坐在展车后排的观众都说 “几乎没感觉到抖动”。怠速充电 40 分贝的噪音，平时在车里听歌、聊天，完全不会被打扰。高速上 120km/h 的静音表现也靠谱，长途坐车不会觉得吵，家里有老人小孩的，肯定会喜欢这点。

接下来是电池和补能，这也是大家关心的重点。大屏幕上清楚写着 29.165 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 210km，综合续航 1240km—— 这个续航里程，不管是日常通勤，还是周末全家出游，甚至是长途自驾，都完全够用，不用总担心没电。还有 3C 快充技术，从 30% 电量充到 80% 只要 15 分钟，工作人员举例说 “相当于喝杯咖啡的时间，就能补充足够续航”，这么一说，大家对补能效率就有直观感受了，不用再像以前那样，充电要等大半天。

电池安全也得重点说，毕竟是家用车，安全永远是第一位的。弹匣电池 2.0，已经有超 130 万辆车应用，累计行驶 500 亿公里没出现过自燃，还提前一年满足新国标要求。现场还放了侧面碰撞测试画面，电池仓两侧的蜂窝状铝合金结构，能做到 “电池模组零侵入、不变形”，看完这个测试，心里踏实多了 —— 毕竟谁也不想买个车，还担心电池安全问题。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架，还配了 “CST 舒适停车” 功能。工作人员现场演示了加减速，坐在车里的体验者说 “没有明显的顿挫感，很平顺”。家用车平时载着家人，平顺性太重要了，要是总顿挫，老人小孩坐着都不舒服，AION i60(用车口碑) 增程版这点做得确实到位。

聊完性能和安全，再看看外观设计。展台灯光聚焦在车身上的时候，第一眼就注意到 “幸福之门” 封闭式前脸，看着大方又稳重，还有种稳固的视觉感受。修长上扬的前大灯组，跟中央贯穿式灯带连在一起，灯光一亮，整个前脸的精致感就上来了。两侧的导流槽设计也很用心，不仅好看，还能优化空气动力学性能，增加了点运动气息。不少观众都凑近展台，仔细看这些设计细节，有的还伸手摸了摸车身线条。

车侧轮廓很方正舒展，平直的车顶能保证车内头部空间，这点对家用车太重要了 —— 要是车顶太矮，坐后排的人容易顶头，长时间坐着肯定不舒服。亮黑色轮眉和车窗边缘的黑化饰条，让车身多了几分运动感，不会显得太沉闷。半隐藏式门把手也很吸睛，有观众伸手试了试，说开合很顺畅，而且这种设计还能降低风阻，挺实用的。

车尾部分，双层贯穿式尾灯亮起的时候，跟车头形成呼应，一看就是新能源车的设计。车顶扰流板和下方黑色饰板的搭配，让尾部视觉层次更丰富，工作人员说 “这些设计也优化了空气流动路径”，看来外观不只是好看，还兼顾了实用性。车身尺寸 4685/1876/1660mm，轴距 2775mm，还有 18 英寸和 19 英寸轮圈可以选，这些参数都投射在大屏幕上，不少观众拿着手机记录，对比自家平时用车的空间需求，有的还跟身边人讨论 “这个轴距，后排应该够宽敞”。

看完外观，就该进车里看看空间和配置了。一打开车门，接近 90° 的后门开合角度很显眼，工作人员现场演示了老人和小孩上下车，确实很方便 —— 家里有老人的都知道，车门开合角度小，老人上下车很费劲，这个设计真的很贴心。2775mm 的轴距带来的后排空间，有观众当场坐进去体验，说 “膝盖到前排座椅还有两拳距离”，这么一说，大家就知道后排有多宽敞了，坐三个人也不会觉得挤。

后备厢的储物能力也很惊喜，双层储物结构，常规容积 416L，放倒后排后能到 967L。工作人员现场往里面放了 8 个 20 英寸行李箱，满满当当的，完全没浪费空间。有家庭用户看完说：“以后带孩子出去玩，婴儿车、行李箱、玩具都能装下，不用再纠结带什么不带什么了。”

科技配置方面，预售期间下订能免费升级 11 扬声器 ADiGO Sound 音响，这个权益让音乐爱好者很兴奋。现场还播放了一段音乐，音质很清晰，从车里传出来的时候，不少观众都侧耳倾听，有的还点头称赞 “这音质不错”。更有意思的是车规级车外投影仪，工作人员把车机里的视频、音乐、游戏直接投影到墙面上，就像个 “移动户外 iMax”，现场氛围一下子活跃起来，有年轻观众跟朋友说：“以后去露营，就能用这个看电影、玩游戏了，肯定特别有意思。”

辅助驾驶系统也得跟大家说说。大屏幕上放了场景演示，广汽 GSD 驾驶辅助系统覆盖 41 类主场景、392 类子场景。高速场景下的上下匝道、主动变道，动作都很流畅自然，不少观众盯着屏幕，仔细看车辆的反应。泊车场景更让人惊喜，支持 300 多种泊车类型，最快 22.3 秒就能完成泊车，还有 2km 超长距离的代客泊车功能。有观众看完说：“以后在商场停车场找车位、停车，就不用愁了，尤其是新手，肯定能用上。”

最后，就是大家最关心的预售价格和权益了。当主持人公布预售价 12.68 万元起的时候，台下瞬间安静了一下，接着就响起一阵掌声，不少人露出惊讶的表情，还有人拿出手机拍照，嘴里念叨着 “20 万级的配置，居然只要 12 万多，这也太划算了”。预售时间从 2025 年 11 月 3 日持续到上市当日，大家有足够的时间考虑。（具体详情咨询本地经销商）

更让人惊喜的是权益 ——99 元能获得价值 6660 元的三重礼遇。第一个是 260 元定制礼，送 4 个定制仿鹿皮面料头枕，摸着手感很舒服；第二个是 2600 元养护礼，包含免费洗车、消毒、四轮定位等服务，还能同享车衣车膜升级的抵扣券，以后用车养车能省不少钱；第三个是 3800 元升舱礼，免费升级 11 扬声器 ADiGO Sound 音响，喜欢听歌的朋友真的赚了。每一项权益公布的时候，台下都有不少观众举手提问，工作人员都一一解答，确保大家都清楚权益内容。（具体详情咨询本地经销商）

发布会快结束的时候，不少观众还围着展车继续体验 —— 有的坐在车里感受空间，有的跟工作人员咨询具体配置，还有的在讨论价格和权益，现场热闹氛围一点没减。说实话，从现场反馈来看，AION i60 增程版是真的抓住了家用用户的需求：解决了增程车的三大痛点，空间宽敞、配置实用、安全靠谱，关键是价格还很亲民。在同级别车型里，这样的表现确实很有竞争力，要是你最近在看家用车，这款车真的可以重点关注下。