作为三个娃的爹，选车这事儿快把我愁坏了。家里一共五口人，加上老人偶尔同行，普通轿车根本坐不开，之前换的 SUV 第三排挤得慌，孩子坐十几分钟就闹着要下车。琢磨着换台 MPV 吧，看了好几款不是超预算，就是配置看着花里胡哨不实用，更怕车身太大，我爱人开着费劲。

直到魏牌高山(图片|配置|询价)7 上市，28.58 万的价格刚好卡在我的预算里，标配的配置还不少，赶紧约了试驾，这小半个月开下来，通勤、露营、高速都跑过了，实实在在摸清了这台车的底细。

之前我担心的就是这么大的 MPV 不好操控。毕竟车长 5050 毫米，轴距 3085 毫米，光看数据就觉得是个 “大块头”，市区窄路会车、小区挪车怕是个麻烦事。但真开上之后，这种顾虑少了很多。它的转向调得挺顺手，低速挪车的时候方向盘力度刚好，不沉，我爱人试了一圈，说比想象中好开多了。

让人意外的是它的转弯灵活性，小的转弯半径 5.6 米。有次下班高峰走老城区的窄胡同，路宽也就刚够两辆车错身，走到头需要掉头，我本来以为得倒两把才能过来，没想到一把就转过去了，当时确实挺惊喜的。

它用的是怀挡设计，换挡不用低头找挡杆，轻轻一拨就行，就算是刚拿驾照的新手，熟悉几次也能上手。悬挂是全铝材质的，调校得比较均衡，过减速带或者小坑洼的时候，颠簸过滤得挺柔和，不会有硬邦邦的冲击感。上次带孩子去郊区，路上有段烂路，后排的小儿子睡得踏踏实实，没被颠醒。

对家庭车来说，空间真是太重要了，高山(读测评)7 在这方面没让人失望。它车身尺寸是 5050/1960/1900 毫米，轴距 3085 毫米，加上 61.1% 的得房率，车内空间利用率挺高。2+2+3 的七座布局，每一排都不挤。

第一排

我身高 180 厘米，坐驾驶位调好座椅，头部还有一拳多距离，腿能自然伸开。主驾是 8 向电动调节，副驾 6 向，很容易找到舒服的姿势。前排座椅是 Nappa 真皮的，摸着手感细腻，填充物软硬适中，支撑性也可以，上次开三个小时高速，腰没怎么酸。

第二排

第二排的独立座椅算是全家的 “舒服位”，有活动扶手，还带通风和加热。冬天提前开加热，一坐上去暖暖的；夏天开通风，后背不会闷出汗。座椅能前后左右调，前后调节幅度超过 30 厘米，空间灵活性挺高。平时就我和爱人通勤，把中排座椅往后移到底，腿能伸开两拳多，坐着很舒展；全家七八口出门，就把中排往前挪挪，第三排立马宽敞了。

第三排

比较满意的是第三排，很多 MPV 的第三排只能应急，成年人坐久了憋屈，但高山(用车口碑)7 的第三排日常坐完全没问题。坐垫纵深够长，我弟身高 175 厘米，坐进去腿能撑住，不会悬空。车顶线条是平的，头部空间也充裕，不会觉得压抑。第三排还有独立杯架和空调出风口，这些小细节想得挺周到。

它的 “二三排共轨” 设计很实用，隐藏式滑轨能灵活调空间。周末带全家露营，要装三个孩子的婴儿车、帐篷、折叠桌椅还有行李箱，把第三排座椅放倒，后备箱容积能扩到 1725 升，所有东西都能装下，不用纠结扔哪个。而且后备箱开口大，搬帐篷这种大件不用费劲儿。

车内储物空间也贴心，全车一共 18 处。前门门板能放水瓶和雨伞，中控台下面的开放式格子，我平时放手机、钥匙正合适，还带 50W 无线快充，能同时充两台手机，不用插线，省得线缠在一起乱糟糟的。第二排座椅侧面有扶手袋，孩子放平板、绘本刚好；第三排座椅下面有抽屉，装零食、玩具这些小物件，出门带的零碎东西都有地方放，不会到处滚。

动力和续航是我选新能源 MPV 时很看重的点。高山7 搭载 1.5T 发动机、4 挡 DHT 变速箱，加上前后双电机，还标配了四驱系统。同价位不少 MPV 是前驱，四驱在湿滑路面开着更稳，下雨天出门心里踏实。

实际开起来，动力输出挺平顺，没什么顿挫感。官方给的百公里加速 5.6 秒，这个成绩在 MPV 里算不错的。就算车上坐满 7 个人，再装满行李，起步也不肉，深踩油门动力能跟上，高速超车也从容，不用提前留很长距离。它有四种驾驶模式可选，平时开用标准模式就行，动力输出均衡；冬天雪天换雪地模式，动力分配平稳，开着放心；偶尔想有点驾驶感，就切运动模式，动力响应快一些，方向盘也沉一点，手感还不错。

续航表现能满足家庭用。电池组容量 44.28 千瓦时，WLTC 纯电续航 172 公里。平时上下班、接孩子，市区里办事，纯电模式完全够用，不用加油，能省不少钱。我家到公司往返 40 公里，充一次电能开四天，一周充一次就够了，很方便。

就算长途自驾也不愁，满油满电综合续航能到 945 公里。上次带家人去周边城市玩，单程 300 多公里，去的时候纯电开了 170 多公里，剩下的用混动模式，到地方还有不少油电，不用老找加油站、充电站。它还支持快充，30%-80% 电量大概 26 分钟能充满，偶尔忘了充电，路上补一会儿就能继续走。

现在买车，科技配置也不能少，高山7 的配置挺全的。全车有 27 个高精度传感器，包括 1 个 128 线激光雷达和 2 个 800 万像素前视摄像头，还配了算力 254TOPS 的英伟达 OrinX 芯片，硬件基础看着挺扎实。

实际用下来，辅助功能能帮上不少忙。市区开车有人加塞，系统能及时识别，提前减速，避免剐蹭；跑高速时，自动跟车、车道居中这些功能能减轻疲劳，不用一直紧绷着神经控方向盘和油门，长时间开车没那么累。

自动泊车功能挺好用的，不少常见车位都能识别到。有次在商场地下车库，车位比较窄，旁边还停了辆大 SUV，我自己试了两次没停进去，打开自动泊车，车自己就停好了，全程挺稳。26 英寸的 SR-HUD 抬头显示也实用，车速、导航路线这些信息能投在前挡风上，开车不用低头看仪表盘，能集中注意力看路。

车内智能化体验挺流畅，中控用的高通骁龙 8295P 芯片，配 24G 内存，15.6 英寸的 2.5K 双联屏操作起来顺滑，切换导航、放视频不卡顿，跟用好手机似的。语音控制也方便，支持六音区识别，不管前排还是后排，都能语音调空调、音量、换歌，识别挺准，响应也快，不用大声喊。舒适性配置也到位。前排座椅除了通风、加热，还有 10 点式按摩，长途开车开按摩，腰和背能舒服点。中排座椅也有通风加热，还有活动扶手，比不少同级车的织物座椅舒服。

后排的 17.3 英寸 3K 娱乐屏挺实用，支持 4K 视频播放，相当于带了个移动影院。平时带孩子出门，放动画片、儿童节目，孩子不吵不闹，大人能安心开车。音响是 23 个扬声器的，经过调校，音质挺细腻，不管听古典还是流行歌都不错，全家出门放着歌，旅途也开心。

12.5 升的车载冰箱是个惊喜，支持 0-15℃制冷、35-50℃制热，还有 10℃保鲜模式，双开口设计，二三排都能拿到东西。夏天放几瓶可乐、切好的西瓜，路上随时能吃冰的；冬天把牛奶、面包放进去加热，上车就能吃热乎的。而且熄火后能 24 小时保温，不用担心东西坏了。

冬天开车，方向盘加热太实用了，上车没多久就暖和了，不用握着凉凉的方向盘。三区自动空调也方便，前后排能设不同温度，老人怕热、孩子怕冷都能照顾到。

28.58 万的定价，在插混 MPV 里算亲民的。这个价格不是那种减配的基础版，激光雷达、车载冰箱、四驱系统这些不少不俗车才有的配置都是标配，不用额外花钱选，对看重配置的家庭来说挺划算。

魏牌还有些上市权益，能省点钱。交 5000 元定金能抵 8000 元购车款，相当于省 3000 元；家里有旧车置换，能拿一笔补贴，具体多少可以问当地店里。还有免费基础流量等这些福利，叠加起来购车压力能小一些。

魏牌高山系列 9 月份卖了 7768 辆，能看出市场对这个系列的认可。高山7 推出后，选择更丰富了。和自家高山 8 比，高山 8 配置更全，但高山7 的价格，让预算有限的家庭也能用到大部分实用配置。

开了小半个月，高山7 给我的感觉是均衡又实用。空间够大、操控顺手、配置贴心，不管日常代步还是全家出行都能满足。如果你们也是多孩家庭，选 MPV 拿不定主意，真可以去试驾试试，说不定能合心意。