在如今的中国新能源市场上，坚持对燃油车进行更新换代的国产厂商已经不多了，大部分厂商都把主要精力放在了新能源车型上，但也有一些例外，例如奇瑞、长城等在出口方面有不错成绩的厂商，它们仍要保留大量的燃油车。

11月10日，全新奇瑞瑞虎8正式上市，新车供推出4款车型，售价为9.99-12.99万元，同时还给出了9.29-12.29万元的限时抢鲜价，那么在新能源时代，这样的纯燃油车还值得入手吗？

全新奇瑞瑞虎8是一款什么样的车？

虽然是燃油车，但全新瑞虎8在设计方面并不落后，这款车已经得到了大量用户的认可，这一次更新换代同样值得关注。

外观方面，新一代瑞虎8采用了品牌最新的“柔光美学”设计理念，整体造型在延续家族式沉稳风格的同时，注入了更多时尚与精致感。前脸部分配备了尺寸巨大的星辉式进气格栅，内部点阵式镀铬元素填充，同时还分为虎款和豹款两种风格，与两侧造型锐利的LED大灯组紧密相连，有效拉伸了视觉宽度。

前包围设计富有层次感，两侧的导流槽装饰不仅提升了运动气息，也优化了空气动力学性能。车身侧面线条流畅且力量感十足，高腰线设计从前翼子板一路延伸至尾灯，搭配略微外扩的轮眉，塑造出扎实稳健的车身姿态。

尺寸方面，新一代瑞虎8比较有意思，它的虎款车型长宽高4749/1880/1710毫米，豹款车型则把车长缩短到了4725mm，但轴距仍然达到了2825毫米，整车外观看起来更加大气，也直接转化为更为优越的内部乘坐空间和储物能力。新车定位为中型SUV，其尺寸数据在同级别竞品中具有较强的竞争力，尤其是超过2.8米的轴距，为后排乘客提供了极为宽敞的腿部空间，确保了长途乘坐的舒适性。

车尾部分则采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，内部灯腔结构精巧，点亮后辨识度极高，后包围则配备了双边共两出的排气装饰，进一步强化了整车的运动氛围。后备厢容积常规状态下达到了546L，扩展后可以达到1453L，无论是日常通勤、举家出游还是搬运大件物品，都能轻松应对，满足了家庭用户对空间多功能性的需求。

内饰方面，新一代瑞虎8的座舱设计全面朝向豪华感与科技感进化，采用了环抱式设计风格，并运用了大量软性材质包裹、金属拉丝饰板以及精致的缝线工艺，显著提升了车内的质感。虎款车型搭载15.6英寸竖置中控屏，豹款车型搭载13.2英寸悬浮式中控屏，同时还大幅简化了物理按键的数量，营造出简约现代的科技氛围。

智能座舱方面，新一代瑞虎8搭载了基于高通骁龙8155芯片的全新车载智能系统，系统运行流畅，并支持丰富的车载应用生态。系统界面设计直观，支持自定义Widget、分屏显示以及智能语音助手，其语音识别能力强大，能够实现多轮对话、上下文理解以及可见即可说，可对空调、车窗、导航、音乐等进行精准控制。高配车型还配备了增强型HUD抬头显示系统，能将关键行车信息投射于前风挡，智能化水平已足以媲美许多纯电车型。

辅助驾驶方面，新一代瑞虎8配备了达到L2级别的智能驾驶辅助系统，集成了全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、交通标志识别以及自动泊车入位等一系列先进功能。这套系统通过遍布车身的雷达与摄像头协同工作，能够在高速巡航、城市拥堵等多种路况下，实现对车辆纵向和横向的辅助控制，有效减轻驾驶者的疲劳感，并显著提升行车安全性。此外，车辆还配备了360度全景影像、透明底盘、盲区监测、后方交叉交通预警等实用功能，构建了全方位的主动安全防护体系。

动力系统表现如何？

作为一款燃油车，瑞虎8在动力性能上很难与同级别的新能源车型相提并论，但对普通用户来说，奇瑞在发动机方面还是值得信赖的。

新一代瑞虎8全系搭载了荣获“中国心”十佳发动机称号的1.6升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为145kW，峰值扭矩高达290N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，发动机在低转速时即可爆发最大扭矩，使得车辆在城市道路中的起步、超车都比较轻快；而双离合变速箱的换挡逻辑清晰、动作平顺，保证了动力输出的连贯性。在燃油经济性方面，其WLTC综合工况百公里油耗可低至7.2升，实现了动力性能与能耗经济性的良好平衡。

底盘操控方面，新一代瑞虎8采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架结构，并由国际顶尖团队参与了底盘调校，整体设定在舒适性与支撑性之间取得了很好的平衡。悬架系统能够有效过滤掉路面的大部分细碎颠簸，保证了乘坐的舒适性；同时在高速过弯或变道时，又能提供足够的侧向支撑，赋予车辆稳健的操控表现。

小结：全新瑞虎8的产品思路很明确，国内市场和海外市场，都有不少消费者仍然喜欢燃油车，而且需求很强劲，并不是完全没有生存空间。与此同时，也有不少用户喜欢燃油车成熟、稳定的性能，瑞虎8在这方面都能满足他们的需求，同时还对智能化进行了提升，给出了亲民的价格。那么，新车上市后，会不会成为爆款车型呢？