在广州科技日活动上，小鹏汽车推出了首款Robotaxi车型，这款车外观设计充满科技感，采用银黑配色，配备流线型大灯和尾翼，后座三角窗与前轮摄像头格外醒目，虽然未公布具体传感器配置，但从整体设计可以看出，小鹏汽车在感知融合技术方面已经取得显著进展。
何小鹏最近经常提到“涌现”这个词，他想说的是，车不仅要看得清路、开得稳当，还要把整个系统全部打通，从眼睛看到道路，到大脑思考怎么走，再到手脚配合完成动作，整个过程都要变得聪明起来，这不是传统L4公司那种只看路和规划路线的老办法，而是让车变成一个能够随时反应、还能和人互动的智能伙伴。
有意思的是，小鹏公司没打算自己单干，高德地图已经确认要和小鹏深度合作，把导航、路况和车辆调度全部打通，这样小鹏的车就不用自己费力建平台去拉活儿，直接接入阿里旗下的出行网络，省事还省钱，海报上写的“worldwide”也不是吹牛，软件架构早就按欧美标准设计好了，数据安全和备份机制也都通过测试了。
与其他公司相比，小鹏汽车的做法显得很巧妙，蔚来和理想还在专注高端车型，Robotaxi业务只是辅助部分，华为主要提供技术方案，自己并不造车，而小鹏直接利用现有的爆款车型P7进行改进，制造体系和OTA升级都能沿用，这样到2026年实现量产后成本会更低，产品迭代速度也更快。
何小鹏提到物理AI是未来十年的关键，这话听起来有点抽象，其实说的是让AI别只停留在手机屏幕上，要能在现实世界里实际运行、承担任务，比如这辆车不仅要识别红绿灯、应对堵车，还要处理突然出现的行人、乱丢的垃圾以及暴雨大雾这些复杂情况，背后靠的是几百万公里实际测试加上大量仿真训练积累的经验。
现在这个项目还没说清楚运营地点、收费方式、试乘资格，但时间表很明确：2025年底开始试点，2026年实现量产，目标是对标海外顶尖的无人驾驶体验，团队真正想做的不是打造一辆炫酷的无人车，而是让它成为大家每天通勤离不开的工具，就像平时打车、坐公交那样自然。
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