10月底，比亚迪推出了一系列新车型，引起了市场的高度关注。秦L、宋Pro和宋L三款插混车型的升级版相继面世，纯电续航里程全面提升至100公里以上，恰好符合明年购置税减免的最低标准。
然而，仔细查看配置表，一个显著的变化尤为引人注意：这些新车不再标配天神之眼C智驾系统。这些车型的核心变化体现在续航与价格的重新平衡上：秦L的入门价降至9.6万元，比老款便宜了两万多元，同时将纯电续航里程从120公里提升至128公里。
比亚迪王朝网的这一战略调整，基于紧迫的市场考量。今年，比亚迪面临着不小的销量压力。上半年的销量增速仅为个位数，而竞争对手的增速却纷纷翻倍。在这种市场环境下，作为销量主力的比亚迪王朝网，必须调整策略，以保住其市场领导地位。
购买经济型车型的用户更关注价格和基础续航，而非高价的智驾功能。此外，国内政策的变化也是重要因素。工信部新规指出，2026年插电混动车型若纯电续航里程不足100公里，将无法享受购置税减免。比亚迪通过将全系插混车型的续航里程提升至100公里以上，正是为了充分利用政策红利。
尽管在部分新车型上取消了智驾标配，但这并不意味着比亚迪在智驾赛道上的退缩。相反，这是一种“以退为进”的战略。
通过在经济型车型上解除配置捆绑，将选择权重新交还给消费者，比亚迪得以在中低端市场的“价格战”中轻装上阵，捍卫其基本盘；同时，通过在天神之眼技术上坚持“永不单独收费”的原则，将智驾从一项“溢价配置”重新定义为“基础功能”。
回顾比亚迪的智驾发展路径，“技术普惠”始终是其核心战略。今年前九个月，比亚迪共销售了326万辆车，其中配备天神之眼的车型累计超过170万辆。凭借全产业链垂直整合的独特优势，比亚迪实现了智驾技术的快速普及。此前，比亚迪还将天神之眼C下放至7万多元的海鸥车型，实现了高速领航辅助、全场景自动泊车等功能。
如今，比亚迪王朝在走量车型上减轻了负担，专注于续航与价格的平衡；在中高端车型上则坚持全系高阶智驾，展示其技术实力，提供更高的“情绪价值”。这种分化不仅体现了中国汽车市场的日趋成熟，也预示着未来车企需要更精准地把握不同消费群体的真实需求，将资金用在刀刃上。对此，您怎么看？欢迎在评论区分享您的看法。
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