11月5号，车圈扔了个大炸弹！京东、广汽、宁德时代这三巨头，居然凑到一块儿造车了。他们搞出来的“埃安UT super1号”在长沙工厂正式下线，马上就要开卖了。这车可不简单，用的是宁德时代的“巧克力电池”，能跑500多公里，换电只要99秒，比泡碗面还快。而且还是华为的车机系统，听起来就很高大上。最关键的是，价格直接杀到10万块以内，这是要把普通老百姓的买车门槛一脚踹飞啊！
说到这，我就觉得这事儿特别有意思。**这三家合作，根本不是简单的“1+1+1=3”，而是一次彻头彻尾的“跨界打劫”。** 京东凭什么？凭它那7亿用户的大数据！它知道你每天几点逛淘宝，喜欢买什么牌子的零食，自然也知道你买车想要多大空间，多长续航。京东说，他们调研了几十万份问卷，发现83%的人就想要个10万以下的车，99%的人把安全放第一位。这就像谈恋爱，直接把对方的心思摸得透透的，送出的礼物能不讨喜吗？所以这车从出生那天起，就不是工程师拍脑袋想出来的，而是被几亿用户“云监工”造出来的。
还有宁德时代，它也不是简单地卖个电池。它这是在下一步大棋，叫“电池即服务”。你买车可以不带电池，每个月花几百块钱租电池用，就像租房子一样。**这招“电池租用”模式，简直是把新能源车的最大痛点给治了。** 你想想，以前最怕什么？怕电池衰减，怕几年后换电池要花半辆车的钱。现在好了，每次换电都等于给电池做次体检，电池老了坏了，那是宁德时代的事，跟你没关系。宁德时代还计划在全国铺几万个换电站，这阵势，跟当年加油站遍地开花一个道理。它这是要把电池变成一种标准化的“能源快消品”，以后你开电车，没电了就找个站换个“巧克力”，三分钟满血复活，比加油还方便。
广汽集团呢，它就扮演了一个“超级代工厂”的角色。它不瞎创新，就踏踏实实地把车造好，把品质守住。这就像一个顶级大厨，京东负责研究食客的口味，宁德时代提供最顶级的食材，广汽就负责把这道菜完美地烹饪出来。冯兴亚说他们的目标就是安全、储能、服务都要突破，这话听着实在。**我敢说，这种“用户定义产品”的模式，未来会干掉一大批还在闭门造车的传统车企。** 消费者已经用脚投票了，他们不关心你发动机技术多牛，只关心这车坐着舒不舒服，用着方不方便，买着划不划算。
对了，京东的售后网络也成了这辆车的“后备保险”。全国3000多家京东养车，加上4万多家合作店，这覆盖面，比你家楼下的快递点还密集。以后车坏了，可能比叫个上门维修还方便。这种从卖车到养车的一条龙服务，把用户彻底“锁死”在自己的生态里，这招“攻心术”玩得确实溜。
总的来说，这次合作就像一场精心策划的“围猎”。京东用数据精准定位，宁德时代用换电网络解决后顾之忧，广汽用制造能力保证品质，最后再用京东的售后服务完成闭环。**我大胆预测，这辆埃安UT super一旦卖爆，会彻底引爆10万级新能源市场，逼得其他车企不得不跟进“换电+租用”的模式。** 这已经不是简单的卖车了，这是在卖一种全新的出行生活方式。这场好戏才刚刚开始，接下来就看传统车企们怎么接招了。你觉得这辆“国民神车”能火吗？评论区聊聊你的看法！
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