在新能源中大型SUV市场，"大空间"早已不再是新鲜卖点，消费者追求的是"大而合理、大而有质感"。10月29日，腾势N8L正式上市，售价区间为29.98万至32.98万元。作为现款N8的加长版车型，腾势N8L将重点放在了六座布局的优化上。加长是否意味着升级？本文将为您详细解析。
腾势N8L最直观的变化在于车身尺寸，长宽高分别为5200mm×1999mm×1820mm，轴距为3075mm。相比现款N8，车长增加了251mm，主要用于第二排和第三排的空间拓展，这无疑回应了家用SUV用户的核心需求。
在实际体验中，身高178cm的乘客坐在第二排，将座椅调至中间位置时，腿部空间可达两拳半，头部空间超过一拳。这一数据在同级别六座SUV中处于领先地位。值得一提的是，第二排独立航空座椅填充物柔软但支撑性良好，长时间乘坐不会感到腰酸。座椅配备通风、加热和按摩功能，调节按钮的阻尼感优秀，没有廉价的塑料感。不过，第二排座椅的靠背角度调节范围较大，当调节到最躺角度时，头部会靠近侧窗，高速行驶时风噪会略显明显。
第三排的表现是腾势N8L的一大亮点。许多中大型SUV的第三排座椅往往只能应急使用，而腾势N8L的第三排能够舒适地容纳正常体型的成年人，腿部空间可达半拳，头部空间也不会顶到车顶。脚下地板的凸起不高，长时间乘坐也不会感到局促。得益于轴距的加长和座椅布局的优化，第三排的坐垫高度适中，不会给人蹲坐的感觉。
动力方面，腾势N8L基于易三方技术平台打造，搭载2.0T涡轮增压发动机和三电机的插电混动系统，系统综合功率达560kW，匹配46.9度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为230km，综合续航里程可达1300km。
配置方面，腾势N8L搭载了云辇-A和天神之眼-B系统，相信这些配置将显著提升乘坐感受和驾驶舒适性。
配置亮点众多，例如前排座椅通风/加热/按摩、后排独立空调、全景天窗、后排娱乐屏（高配车型）等。不过，有两个细节可以改进：一是中控屏下方的物理按键较少，大部分功能需通过屏幕操作；二是车机系统的应用生态虽丰富，但部分第三方应用的适配不够完善，偶尔会出现卡顿的情况。
作为一款家用中大型六座插混SUV，腾势N8L的核心优势在于空间布局的优化和成熟的插混系统。如果你的家庭中有老人和小孩，需要一款空间宽敞、动力平顺、油耗较低的SUV，那么腾势N8L将是一个不错的选择，尤其是210km纯电续航版本，日常通勤完全可用电力，长途出行也没有续航焦虑。然而，它并非完美无缺，如果你更注重操控性和经常在城市拥堵路段行驶，那么庞大的车身可能会让你觉得不够灵活。
总体而言，腾势N8L是一款务实的家用SUV，它没有追求华而不实的配置，而是将资源集中在空间、动力等核心需求上。屏幕前的各位读者，您对腾势N8L有何看法，欢迎在评论区交流讨论。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
