上周末陪同好友老王去丰田 4S 店看车，他为了挑选一台既适合家用又能偶尔跑长途的 MPV 已经纠结了半年之久。刚进门，销售人员便热情地推荐了新款格瑞维亚，并提到这次不仅新增了四驱系统，起售价也降至 29.98 万元。老王听后眼睛一亮，围着新车仔细查看了三圈，口中不断重复：“这个价格，还带四驱，可靠吗？”

我对 MPV 也并非特别了解，但跟着老王看了这么久，也略知一二。老款格瑞维亚因其宽敞的空间和低油耗，在家用车市场口碑良好，唯一的遗憾是没有四驱版本。去年冬天，老王曾带家人去滑雪，由于冰雪路面导致车轮打滑，那一次经历让他深感没有四驱的不便。从此，四驱系统成为他选车的重要条件之一。

新款格瑞维亚此次新增四驱系统，确实解决了许多消费者的痛点。我仔细查看了底盘，销售人员解释称，这款四驱系统与汉兰达同款，可根据路况自动调节动力分配。在城市驾驶时，可使用两驱模式以节省油耗；遇到恶劣天气或复杂路况时，切换至四驱模式，车辆稳定性显著提升。老王听后直接坐进驾驶座，销售人员带他在空旷场地试驾了一圈，试驾后他表示：“起步非常平稳，急转弯时也感觉不到明显的晃动，比之前开的 MPV 好多了。”

再来说说价格，新款格瑞维亚的起售价为 29.98 万元，相比老款降价超过两万元。同级别的四驱 MPV，如别克 GL8 四驱版，起售价接近 35 万元。老王拿着配置单仔细算了一笔账：“你看，新款不仅多了全景天窗、电动侧滑门和 L2 级别辅助驾驶系统，这些配置在老款上都需要选装，如今全部标配，相当于又省了不少钱。”

不过，我也提醒老王，尽管价格下降、配置提升，但仍需关注细节。例如第三排空间，我 1.8 米的身高坐进去，膝盖距离第二排座椅还有两指的距离，虽然不够宽敞，但比一些其他 MPV 的第三排舒适许多。后备箱空间也较为宽敞，可以容纳三个 28 寸的行李箱。如果将第三排座椅放倒，还可以轻松装下婴儿车或露营装备。

老王最关心的还是油耗问题，毕竟家用车的后期养车成本非常重要。销售人员介绍，新款格瑞维亚搭载 2.5L 混动系统，百公里油耗约为 6 升。老王表示：“我现在开的燃油 MPV，市区百公里油耗接近 12 升，加一箱油没几天就用完了。换了这台混动车，每月油费至少能省一半。”

但并不是所有人都认为这个价格划算。旁边一位看车的顾客提出：“虽然新增了四驱系统且价格下降，但内饰用料感觉一般，中控屏附近的塑料件摸起来有些廉价。此外，丰田车的配置一向不算特别丰富，如果追求科技感，可能不太合适。”老王听后点头赞同：“确实，内饰相比一些新势力的 MPV 差了一些，但对于家用车而言，耐用、省心才是最重要的。那些花哨的配置用得不多，还容易出故障。”

我还注意到一个细节，新款格瑞维亚的第二排座椅不仅可以前后调节，还配备了加热和通风功能，中间的过道也很宽敞，方便老人和孩子上下车。老王表示：“平时带父母和孩子出门，父母年纪大了，上下车不便，宽敞的过道和舒适的座椅可以让他们少受些苦。”

老王之前也曾考虑过新能源 MPV，如腾势 D9 和极氪 009。但仔细权衡后，他认为新能源 MPV 虽然科技感强、续航里程长，但充电不便，特别是长途出行时寻找充电桩耗时较多，且冬季续航会打折扣。相比之下，格瑞维亚的混动系统无需充电，加 92 号汽油即可，无论是城市通勤还是长途自驾，都不用担心续航问题。

不过，29.98 万元并不是一笔小数目，对于预算有限或对 MPV 需求不高的家庭来说，可能觉得价格稍高。比如一些三口之家，购买 SUV 或轿车可能更合适，不必花接近 30 万元购买 MPV。但对于像老王这样，家里人口多、经常需要带老人孩子出门且偶尔跑长途的家庭而言，新款格瑞维亚确实是一个不错的选择。

还有值得一提的是，丰田车的保值率在业内一直很高。我有一位同事，开了三年的丰田汉兰达，卖出时残值率依然超过 70%。老王说：“即便将来换车，格瑞维亚的残值也应该不错，不至于亏太多。”

当然，每个人的需求不同，对“值不值”的定义也各不相同。如果你更看重内饰豪华感和科技配置，可能觉得新款格瑞维亚还有待改进；但如果你更注重空间、油耗、耐用性和保值率，那么这款车绝对值得考虑。

老王现在已经基本确定要订新款格瑞维亚，等这个月发了工资，凑够首付就去提车。他感叹道：“本来以为加了四驱价格会涨，没想到还降价了，丰田这次确实理解了我们这些奶爸的需求。”

总之，购车最重要的是适合自己。毕竟车要开上好几年，如果买后发现不符合自己的需求，后悔也来不及。大家觉得新款格瑞维亚加了四驱且降价到 29.98 万元，值不值？如果你要选 MPV，会考虑这款车吗？欢迎在评论区分享你的看法。