身边越来越多朋友换车时，不再只盯着燃油车，而是把纯电SUV纳入首选。这两年新能源汽车市场确实越来越火，一方面是技术在不断进步，电池续航更长、充电更快，辅助驾驶也更成熟；另一方面大家对纯电车型的接受度也在提高，从销量数据就能看出，纯电汽车的市场占有率一直在稳步扩大。

在竞争最激烈的中型纯电SUV领域，有一款车上市不到一年就圈粉无数，它就是蔚来乐道旗下的乐道L60(图片|配置|询价)。不管是销量、口碑还是实际使用体验，这款车都拿出了让人眼前一亮的表现，今天就从多个维度聊聊，它到底为什么能吸引这么多家庭用户。

市场认可度：交付超6.4万，保值率还在涨

判断一款车好不好，市场反馈是最直接的参考，乐道L60(逛导购)在这方面的表现相当亮眼。

自上市以来，乐道L60(用车口碑)累计交付已经超过6.4万用户。对一款新上市的中型纯电SUV来说，这个成绩很不容易，也能看出消费者对它的认可。

在汽车论坛和社交平台上，经常能看到乐道L60车主分享用车经历。有人夸它外观辨识度高，有人觉得内饰质感好，更多家庭用户说它空间够用、开着省心，慢慢就形成了不错的口碑。

更值得关注的是，乐道L60的二手车保值率环比上个季度提高了10%。对车主来说，保值率高意味着以后换车时，车辆折旧带来的损失会更少，这也是产品品质和市场认可度的重要体现。

外观设计：有辨识度，还藏着巧思

买车先看眼缘，乐道L60的外观设计，既不张扬又能让人记住，很符合家庭用户的审美。

它用了封闭式前脸，线条很流畅，没有多余的装饰，看着简洁大方。最有特点的是灯组设计，官方叫“蒸蒸日上”——上方“L”形日间行车灯像两道上扬的线条，下方是狭长的远近光灯，晚上点亮后辨识度特别高，还透着一股积极的劲儿，和“合家欢乐”的品牌寓意很搭。

前脸底部的梯形格栅两侧，有“C”形导风槽设计，不仅让车头看起来更有层次感，还增加了运动感，不像有些家用车那样显得呆板。

再看车身侧面，高对比的轮眉和侧面护板，从视觉上让车身显得更挺拔，有种稳稳的安全感。轮胎被推到车身四角，加上尾部加宽的造型，整车看着更宽、更稳。无框车门是个加分项，既让侧面线条更流畅，开门时也能带来点小惊喜；隐藏式门把手平时几乎看不出来，车主靠近时会自动弹出，能降低风阻，还显精致。双色五辐“7”字形轮毂细节做得不错，和整车风格也很搭。

如果拿它和特斯拉Model Y比，两款车的设计风格差别很明显。特斯拉Model Y的前脸更简约，几乎没有多余元素，走的是理性的工程风；而乐道L60通过灯组和线条，多了些情感和个性，更适合喜欢“有温度”设计的用户。

内饰：简约不简单，科技感藏在细节里

坐进乐道L60的车内，第一感觉是“干净”——T字型布局的中控台上没有一个实体按键，加上丁香紫的内饰配色，阳光洒进来时特别温馨，像个舒适的私人空间。

车内能摸到的地方，比如中控台、门板和座椅，大多用了皮质包覆，触感很细腻，质感比同价位不少车型好。三幅式多功能方向盘是上下平底设计，握感很舒服，还支持上下前后四向电动调节，带记忆和加热功能。如果家里几个人轮流开车，记忆功能能直接调出每个人习惯的方向盘位置，不用每次手动调；冬天开车时，加热功能很快就能暖手，特别实用。

值得一提的是，乐道L60没装传统的液晶仪表盘，而是用抬头显示系统（HUD）把行车信息投在前挡风玻璃上。开车时不用低头，就能看到车速、导航、驾驶辅助这些关键信息，既方便又能减少分心，提高安全性。

中控台上的17.2英寸液晶大屏很显眼，3K分辨率让显示效果特别清晰，不管是看导航还是放视频，视觉体验都很好。这块屏幕搭载的是SkyOS天枢车载智能系统，还装了高通骁龙8295P芯片，操作起来很流畅，几乎没有卡顿。常用的功能也都有，比如蓝牙、5G网络、OTA升级、面部识别、声纹识别，还能连WiFi热点，平时也能下载音乐、视频类APP，长途开车时能打发时间。

辅助驾驶：功能全，还不用额外加钱

现在买纯电车，辅助驾驶功能越来越受关注，乐道L60在这方面的表现，性价比很突出。

它搭载了英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS，再加上多个高精度感知硬件，能实现全场景领航辅助NOA。开车时，车辆能根据路况和导航，自动完成加速、减速、变道、超车这些操作，跑高速或者堵车时能省不少力。

在城市道路上，45项主动安全功能也很实用。比如自动紧急制动，遇到突发情况时能快速刹车，避免碰撞；盲点监测能实时盯着车辆周围的盲区，有车靠近时会提醒，减少因盲区引发的事故。我之前试驾时遇到过一次，等红绿灯时前车突然急刹，乐道L60很快就自动停下了，没出现追尾，安全感很足。

对比特斯拉Model Y的辅助驾驶，就能看出乐道L60的优势。特斯拉Model Y的Autopilot系统虽然有名，但要用上高级功能得额外加钱——增强版Autopilot（EAP）要32000元，FSD更贵，要64000元（详情请咨询当地经销商）。而乐道L60的全场景领航辅助NOA不用额外付费，就能满足日常辅助驾驶的需求，对不想多花钱的家庭用户来说更友好。

空间：够大够灵活，家庭出行无压力

对家庭用户来说，空间是“硬需求”，乐道L60在这方面的表现，甚至能媲美中大型SUV。

它的长宽高分别是4828/1930/1616mm，轴距达到2950mm。超长轴距加上较宽的车身，让车内空间特别宽敞，不管是前排还是后排，头部和腿部都有足够的空间，就算坐满5个人也不挤。

座椅设计更是为家庭用户考虑得很周到。前排座椅又软又有支撑性，长时间坐也不会累；副驾座椅带电动加热腿托，长途开车时把腿托升起来，腿部能完全放松，像坐在家里的沙发上一样。后排座椅的舒适性也很好，有人说能和“日产大沙发”比，靠背还能调节角度，最大能调8°，每个人都能找到舒服的坐姿。中间座位的座垫填充得很足，和两边座位的体感差别不大，中间乘客也不会觉得不舒服。

更灵活的是，座椅调节后能实现“沙发床”模式。家庭出游时想临时休息，把座椅放平就能变出一个舒适的休息空间，特别方便。而且车内还标配了座椅按摩功能，这在30万以上的豪车上比较常见，乐道L60把这个功能下放到家用车上，长途开车时按按摩，能缓解不少疲劳。

储物空间也完全够用。不放倒第二排座椅时，后备厢常规容积是495L，能轻松装下20/24/28英寸三个行李箱，平时购物、短途出行都够用；放倒第二排后，容积能扩展到1505L，空间很平整，装大件物品或者当床车都没问题。另外，车内还有一个52L的“车载冰柜”，温度能在-18℃~10℃之间调节，夏天出门时放些可乐、冰淇淋，随时都能吃到清凉的东西，特别实用。

再看特斯拉Model Y，它的长宽高是4797x1920x1624mm，轴距2890mm，不管是长度、宽度还是轴距，都比乐道L60略小一点。反映到实际空间上，特斯拉Model Y的后排腿部空间会显得局促一些，满载时后排乘客的舒适性会打折扣。

动力与补能：加速快，充电换电都方便

纯电车的动力和补能，直接影响用车体验，乐道L60在这两方面都没让人失望。

动力上，它搭载了蔚来全域900V高压架构，搭配一台后置永磁同步电机，最大功率240kW，峰值扭矩305N・m。这样的动力参数，在同级别车型里很有优势——城市道路上频繁启停很轻松，高速上超车也毫不费力，百公里加速只要5.9秒，偶尔想体验下推背感也能满足。

续航和补能更是乐道L60的强项。它装了一块85kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程能到730km，日常通勤一周充一次电完全够，就算跑长途也不用频繁找充电桩，减少续航焦虑。而且它支持900V高压快充，快充时间只要0.42小时，喝杯咖啡的功夫就能充不少电，不耽误出行。

更方便的是，乐道L60能共享蔚来的换电体系。目前可用的换电站已经超过2000站，高速上平均每180公里就有一座，换电时不用等充电，几分钟就能换好电池继续走。另外，蔚来G318川藏换电路线也全线贯通了，从成都到珠峰全程2950公里，沿途有15座换电站，开着乐道L60去川藏线自驾游，完全不用担心补能问题。

对比特斯拉Model Y 2025款长续航全轮驱动版，它的CLTC续航是719km，比乐道L60的730km略短；能耗方面，特斯拉Model Y百公里耗电量12.4kWh，乐道L60是12.1kWh，日常使用能省一点电费。补能架构上，特斯拉Model Y用的是400V架构，充电效率比乐道L60的900V高压架构慢，充电时要多等一会儿。

底盘：舒适又好开，复杂路况也能应对

底盘调校直接影响开车的感受，乐道L60在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。

它用了双球节麦弗逊式独立悬架+五连杆式独立悬架的组合。双球节麦弗逊悬架能让车轮转向时的轨迹更精准，转弯时响应快、稳定性好，开起来很有信心；五连杆悬架能有效过滤路面的颠簸，就算走在坑洼的小路上，车内也不会有明显的震动，乘客坐着很舒服。

部分车型还搭载了电动四驱系统，能根据路况智能分配动力到各个车轮。下雨天路面湿滑时，四驱系统能防止车轮打滑，提高行车安全；偶尔走点非铺装路面，也能轻松应对，不用太担心陷车。

另外，乐道L60还装了FSD可变阻尼悬架，能根据路面情况自动调节阻尼。走在细碎的石子路上时，悬架会变得更柔软，过滤震动的效果更好，隔震率能到94%，车内很安静。它的转弯直径只有10.8m，在同级别车型里算小的，小区里掉头、停车场停车都很灵活，不用来回倒好几次。

安全：多项权威认证，防护够全面

买家用车，安全永远是第一位的，乐道L60在这方面的表现让人放心，还拿到了多项权威认证。

首先，它是中汽中心C-NCAP五星评级车型，在2024版C-NCAP测试中，综合得分率89.2%。其中车辆乘员保护得分94.03%（权重54%，总得分50.78%），VRU保护得分77.89%（权重25%，总得分19.47%），主动安全得分90.29%（权重21%，总得分18.96%）。从这些数据能看出，不管是保护车内人员，还是应对车外行人安全，或是主动预防事故，乐道L60都做得很到位。

其次，它还获得了2024版中国绿色汽车评价规程C-GCAP“纯电五星车型”认证。C-GCAP会从车内空气质量、有害物质、节能、噪声与振动等方面评分，能拿到这个认证，说明乐道L60在环保、节能方面也达到了高水准，对家人健康更友好。

另外，乐道L60还通过了中国汽车技术研究中心NESTA整车消防六维电安全认证。现在大家都很关注电池安全，这个认证证明它在电池防护、预防热失控方面做得不错，不用担心电池出问题。

这些认证背后，是乐道L60在安全结构和配置上的投入。车身用了钢铝混合双舱架构，把乘员舱和底盘保护舱分开，通过不同材料的搭配保障安全。关键部位用了2000MPa坦克钢，强度很高，碰撞时能有效抵御冲击；全车高强钢+铝合金占比达到86%，车身抗扭强度也超过行业常见标准。车身抗扭强度高，不仅碰撞时变形小，平时开在颠簸路面上，车身也更稳定，操控性更好。

气囊配置也很全面，全车标配7个安全气囊，包括43L的双腔远端气囊和2072mm超长侧气帘。双腔远端气囊在正面碰撞时，能缓冲人员向中间的位移，避免二次撞击；超长侧气帘从A柱延伸到C柱，侧面碰撞时能全方位保护头部。对比同价位有些只配主副驾气囊和短侧气帘的车型，乐道L60的防护更全面。

主动安全配置也没缩水，全系标配45项主动安全和辅助功能。360全景影像能让停车、挪车时看清周围环境，避免刮擦；疲劳提醒能监测驾驶员状态，防止疲劳驾驶；ABS、刹车辅助、碰撞预警、安全带预警、车道保持这些功能也都有。比如开车时不小心偏离车道，车道保持功能会轻轻修正方向盘，把车拉回正常车道；前方有碰撞风险时，碰撞预警会提醒，要是驾驶员没反应，自动紧急制动会启动，减少事故风险。

总结：家庭用户选它，大概率不会错

综合来看，乐道L60在安全、空间、动力、补能、智能配置等方面，都展现出了很强的实力。安全上有多项权威认证和全面的防护配置；空间够大够灵活，能满足家庭出行的各种需求；动力强劲又节能，补能方便不用焦虑；智能配置丰富，辅助驾驶不用额外加钱，性价比很高。

和同级别车型比，乐道L60不仅没短板，还在空间、补能、安全配置这些家庭用户关注的点上有优势。如果你正在找一款安全、省心、性价比高的中型纯电SUV，乐道L60值得重点考虑——它不只是一辆代步车，更是能陪伴家人出行的可靠伙伴。