今天上午十点左右，在长沙经开区的工厂里，有一台新车缓缓驶下了生产线，这款车叫做埃安UT Super 1号，它不只是普通的新车发布，而是京东、广汽和宁德时代这三家大公司首次联合站在一起，不再区分谁是供货方、谁是销售方，直接表明这是他们共同打造的产品，以前人们买车得去4S店，现在这辆车只在京东平台上销售，连实体展厅都没有设置。
这辆车有些特别的地方，电池是宁德时代供应的，你可以直接买下来，也能选择租用，支持快速充电或更换电池，解决大家平时最担心的充电麻烦问题，车身看着不算大，但后排空间比很多B级车还要宽敞一些，轴距达到2750毫米，设计师把这叫做“空间杠杆”，意思就是用小车身装下大空间，车机系统接入了华为云服务，不只是换个大屏幕那么简单，而是可以联网升级功能，以后还能慢慢增加新用途。
广汽埃安的总经理说，这是行业第一次把卖车流程交给京东这个平台，京东负责销售、配送和修理，全程跳过传统经销商，他们调查了上百万用户，发现用户最关心价格不超过十万块、后排空间足够大，于是产品设计就照这个方向来，从调研到生产只用了十八个月。
这车的时间安排很有讲究，新车在11月5号下线，正式发布安排在11月9号，目前还处在预售阶段，价格没有公开，只说是一台“国民好车”，生产工厂位于长沙，湖南这边正在发展智能制造产业，宁德时代也在附近建了大型生产基地，整车供应链很成熟，大部分零部件在当地就能配齐。
这辆车没有提到自动驾驶级别，也没有说明华为车机具体能做什么功能，宁德时代也没打出自己的品牌标志，只是提供了电池技术，有人觉得这种情况有点奇怪，但我觉得这说明几方合作非常紧密，是怕各自的品牌太突出反而抢了产品的风头，造车直接根据消费者的实际数据来推进，不是先设计概念再去修改，而是先了解用户需要什么再动手制造，这种模式或许真的能让小品牌在激烈的价格竞争中生存下来。
我确实很想知道汽车最后的价格，现在所有人都在等待京东公布定价方案，毕竟把买车变得像买家电那样方便的说法已经流传了好几年，这次看来真的要实现了。
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