性能不应是遥不可及的标签，而是每个人都能触及的热爱！

领克这句官方宣传语说得非常贴切。然而，新款车型的定价却将这一理念展现得淋漓尽致。10.38万元的起售价，不仅是对“桌腿都卸了”的一种形象描述，更是对热爱的坚定承诺。

10月17日，在领克性能之夜，第三代领克03正式上市，起售价直降至10.38万元。这一价格不仅比前代车型大幅降低，甚至已侵入主流合资紧凑型轿车的市场领域。

在电动车型强势崛起的今天，领克03的更新不仅提升了产品力，更是对燃油性能车市场的一次强烈捍卫。

•坚定的战略锚定

对于领克而言，领克03不仅仅是一次简单的换代，而是一次战略定位的明确。这是对领克性能基因的坚守与提升。

在电动化浪潮中，领克反而加大了对燃油性能车的投入，看似逆流而上，实则是基于对用户需求的深刻洞察。其核心逻辑在于：填补“平民性能车”市场的空白。

当同级合资车型（如思域、高尔夫）逐渐向舒适性妥协时，领克03反而强化了机械素质，从入门版的181匹马力到03++的350匹马力，构建了燃油车中罕见的性能梯度。这一布局使领克03成为品牌的精神图腾，用WTCR赛场“六年七冠”的技术反哺，证明了国产车也能拥有性能和文化。

更为关键的是，领克通过03家族实现了用户生态运营的升级。从赛道日、LPCC性能车俱乐部到统一规格赛，领克将“造车”延伸为“造圈”，让用户从买家转变为玩家。这种黏性正是竞争对手难以复制的护城河。

•领克03+领衔，打造更完整的生态圈

领克车队特邀车手、演员韩东君在发布会上分享了他的观点：“领克03不仅是一辆车，更是一个帮助你实现热爱的生态系统。”

这句话背后，蕴含着领克对性能车市场的深层思考。不仅仅是制造“快”车，更是打造一个能够承载用户热爱的完整体系。

基于这一思路，新领克03+的推出成为关键一步。团队没有选择“单一高配”的常规路线，而是精心打磨出“阶梯式”方案，从日常驾驶的“运动街车”逐步升级为应对专业场景的“赛道利器”；价格也随之梯度覆盖，让不同预算的车迷都能找到合适的车型。

这种“金字塔体系”不仅精准捕捉了资深车迷的需求，还悄然扩大了潜在客户群。顶端车型的技术实力则像一张“名片”，提升了整个03系列的运动基因。

但领克的布局不止于产品。在发布会之外，领克汽车运动体验中心早已开门迎客，让用户能够亲身体验性能；定期举办的赛道日成为车迷交流的平台；统一规格赛的推广则为性能车爱好者提供了实现梦想的舞台。

更不用提WTCR赛场上“六年七冠”的荣耀，每一次夺冠都为品牌的性能形象添砖加瓦。

这些举措看似分散，实则共同指向同一个目标：系统地培育中国的汽车性能文化。当“购买领克03”变为“加入一个热爱性能的圈子”，当“驾驶”变成“参与一场文化体验”，领克的“产品+文化”生态悄然成型。

这种将产品与文化深度结合的模式，不仅增强了用户对品牌的忠诚度，也筑起了一道竞争对手短期内难以逾越的高墙。毕竟，技术可以追赶，但文化的沉淀和用户的情感认同需要时间和用心才能积累。

未来的日子里，领克的这一举措将对行业产生不小的冲击。

例如，现在同级合资车要么像宝马3系那样弱化运动感以求舒适，要么像思域TYPE-R那样高价且小众。

领克将272匹马力、6.5秒零百加速的性能拉至十万级价位，竞品们大概率会感到压力，要么提升动力，要么降价保市场。

如果销售情况良好，广汽传祺、长安等品牌可能会加速升级运动车型，未来性能车市场可能会出现更多“日常通勤+赛道乐趣”的全能选手，智能化与机械性能的结合将成为新的发展方向。

•燃油性能车的科技革新

再看配置亮点，领克这次完全没有虚张声势。

外观内饰设计精准捕捉年轻人的喜好，猎风前脸更具攻击性，新增极光银配色非常抢眼；内饰炽热红配色加氛围灯，不仅战斗感十足，舒适性也毫不打折。这种“工作日通勤不憋屈，周末赛道能撒欢”的设定，满足了不少人的需求。

动力方面，高功率版搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，272匹马力配以爱信8AT变速箱，6.5秒破百的成绩在同级别中遥遥领先；

03+系列更进一步，采用机械涡轮双增压技术，TCR版直接达到350匹马力，并大量使用碳纤维减重。

最为巧妙的是，领克03没有陷入性能车“四肢发达”的老毛病，全系标配LYNK Flyme Auto智能座舱，流畅度堪比高端手机。高配车型还配备了NOA高速领航辅助，长途通勤也不觉疲惫。

高配车型还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示，与仪表盘、中控屏形成三屏联动，信息交互体验直追新能源车型。

智能驾驶是此次升级的另一大亮点。新车搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，配备11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高速NOA领航辅助功能。

尾部增加的驾驶辅助提示灯（小蓝灯）则是其智能驾驶能力的直观体现。

•电动EV：

当领克03以10.38万元的起售价将272匹马力、6.5秒破百的性能带入“平民区间”，并用AR-HUD、千里浩瀚辅助驾驶补齐智能短板，再加上WTCR的荣耀和统一规格赛的文化培育，不仅仅是一次“价格冲击”，它填补了合资车妥协后留下的市场空白，更使“工作日通勤、周末撒欢”的热爱得以实现。

或许未来，更多品牌会跟进打造全能性能车，但领克03种下的“产品+文化”种子，已为中国燃油性能车市场开了一个好头，展现了中国品牌在燃油车领域的持续深耕与自信。