前几天福特在上海办了一场新车发布会，这辆车的名字叫“智趣烈马”，听起来像玩具车，但实际很实用，最厉害的地方不是跑得多快，而是它能对外放电，功率有6.6千瓦，比一般露营用的便携电源大一倍还多，大家开车去野营，不用带一堆充电宝，也不用搬发电机，这台车本身就可以当电源用。
以前我们去野外，煮饭、开投影仪、给无人机充电都得精打细算电量，生怕不够用，现在这辆车直接配了双路供电口，后备箱装了220V插座，车外也设了放电口，还加上五个Type-C接口，其中两个能支持66W快充，就算八个人一起用电也完全够用，连两台空调都能同时启动，这种便利简直是把家里的电表搬到了野外。
很多人觉得功率大点没什么，实际上这事不简单，很多车宣传的大功率只是瞬间的峰值，维持不了几分钟，福特车能够持续输出动力，靠的是福域新能源架构，这不是简单加个逆变器就行，电池管理、热量控制和电流转换都要配合到位，这种技术门槛不是随便就能做到的。
这辆车不只是为露营准备的，拍摄短视频的团队带上它，把设备全部插在车上，不用到处找插座用，乡镇遇到紧急情况时，这辆车能当作临时发电站，给医疗设备或通信设备供电，城市里周末想找个地方野餐，停下车，打开尾门，摆上桌子和咖啡机，连厨房都能搭起来，这辆车不只是一辆交通工具，更像一个移动功能站。
政策时机确实巧合，今年秋季住建部推出低碳露营区试点，部分地方明确鼓励使用零排放设备，福特这款车上市时间刚好契合政策风向，福特公司未直接提及政策内容，但产品方向与政策导向一致，市场环境正在变化，人们对户外用电需求变得切实具体，这种需求已从娱乐性质转变为生活必需。
福特推出这款SUV的原因在于，其他车型如特斯拉Cybertruck和仰望U8虽然也能对外供电，但它们的功率大多在三千到五千瓦之间，而理想和蔚来的车主要面向家庭供电场景，并非专门为户外使用设计。福特这次在主流SUV中率先实现了完整的“户外供电加空间改造”方案，借助其越野基因和纯电架构，让车辆在实用功能和价格水平之间找到了一个平衡点。
朋友上周试驾回来就说起，以后去露营就不用提前安排用电的事了，车子停下来接上电源，煮饭照明都能做，这种感觉很实在，不是因为车子有多高级，是因为它真的解决了实际问题，户外用电这事以前挺麻烦的现在变得很方便。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
