10 月 28 日，全球首款搭载高通 SA8775P 舱驾一体方案的量产车型——极狐全新阿尔法 T5 正式上市。作为北汽极狐的核心技术合作伙伴，卓驭科技通过架构革新，推动汽车智能从“舱驾分立”迈向“舱驾一体”，真正实现了“架构统一、体验升级”。此次舱驾一体方案的落地，是行业内首个基于单芯片舱驾一体方案实现无图端到端城市 NOA，进一步验证了卓驭的“量产先锋”实力。

极狐全新阿尔法 T5 搭载卓驭惯导双目™

卓驭惯导双目™是行业内最成熟可靠、量产经验最丰富的仿生视觉方案。作为极狐全新阿尔法 T5 核心的辅助驾驶传感器，卓驭惯导双目™立体视觉系统能够像人眼一样感知三维世界，通过视差获取深度信息，生成稠密的视觉点云，支持任意障碍物检测和避让。同时，该系统采用双目增强 OCC 算法，在夜晚、下雨等具有挑战性的场景下，也能准确识别车辆、行人以及异形障碍物等目标，最大限度保障行车安全。

从“分立”到“一体”，舱驾融合的重要实践

传统汽车智能采用“智能座舱 + 智能辅助驾驶”双域分立架构，这一模式存在三方面的局限：一是硬件独立部署导致冗余，增加整车制造成本；二是跨域数据传输链路较长，易出现功能协同延迟，影响用户体验；三是线束数量多且布局复杂，增加后期维护难度。

随着整车 EE 架构从最初的分布式向（跨）域集中式转变，卓驭联合北汽打造的 SA8775P 舱驾一体方案，核心突破在于“单芯片集成舱驾双系统”：座舱域和智驾域融合到一颗芯片，算力可以通过软件灵活配置，无需改变硬件设计；双系统直接交互缩短数据传输链路，为舱驾之间提供更高的通信带宽和更低的通信延时，提升舱驾交互体验；同时，舱驾融合还带来功耗降低、布置空间节省以及硬件线束乃至整车成本的优化。

该方案从根源上优化了传统架构的局限，为智能汽车量产提供了更高效的技术路径，也为未来舱驾融合的创新带来了无限可能。

技术服务于体验，全场景功能与交互升级

卓驭 8775 舱驾一体方案的多项技术优势，核心目标是提升用户可感知的功能与交互体验，最终服务于用户价值的提升。

具体体现在以下三个方面：

1. 全场景辅助驾驶，中算力平台城区 NOA 标杆

极狐全新阿尔法 T5 支持全场景的智能辅助驾驶功能，涵盖无图端到端的城区领航辅助和高速领航辅助、自动泊车辅助、跨层记忆泊车等。同时，系统集成了 18 项主动安全功能，符合 C-NCAP 五星安全标准，兼具安全性和实用性，确保技术服务于日常出行。

2. 舱驾联动交互，短链路带来的响应效率提升

得益于舱驾数据直接交互的优势，用户的操作响应速度显著提升：语音指令“小狐狸 开始泊车”可调出泊车界面，点击后车辆自动泊入；辅助驾驶过程中，语音呼唤“小狐狸 我要切歌”可在多任务并行时流畅切换；查看 AVM 全景影像时，界面渲染与功能切换全程无卡顿。这种“极速响应”的交互体验，本质上是架构优化带来的效率提升，而非单纯的功能叠加。

3. 持续进化能力，OTA 持续提升用户价值

基于量产的传感器和算力方案，卓驭后续将通过持续的模型和算法升级，使辅助驾驶系统“常用常新”，不断提升用户的长期价值。

行业量产先锋，“舱驾一体”再显技术实力

卓驭此次推出的 8775 舱驾一体量产方案，并非偶然突破，而是长期深耕量产赛道的结果：2022 年至 2023 年，卓驭相继首发纯视觉行泊一体和中算力平台组合辅助驾驶方案；2024 年 9 月，行业首发中算力端到端辅助驾驶，在宝骏云海车型量产上车；2025 年，全球首个基于 SA8650P 平台的端到端城市领航在红旗天工系列车型量产上车；2025 年 8 月，率先在大众 增强驾驶辅助系统上实现燃油车阵营中的高速领航辅助。此次全球首个 8775 舱驾一体方案的量产，是卓驭在量产征程上的又一重要里程碑。

未来，卓驭将继续与北汽等优秀合作伙伴一起，深耕架构创新与技术落地，持续推出更高效、更实用、更安全的辅助驾驶解决方案，践行“为所有人提供安全、轻松的出行体验”的企业使命。