比亚迪在日本推出了首款电动迷你 K-Car，从外观来看，这款小型车辆专为日本市场设计。
今天，比亚迪在日本移动出行展上正式发布了比亚迪Racco，并计划于2026年夏季在日本上市。
Racco 是比亚迪继 Shark 混合动力皮卡之后，为海外市场精心打造的第二款车型，进一步推动其国际扩张战略。
Racco 成为比亚迪在日本推出的第五款车型，此前已推出了元PLUS、海豚、海豹和海狮07 EV等车型。
元Plus 在日本更名为Atto 3，而海狮07 EV则更名为Sealion 7。
该车采用了K-Car车型常见的方盒子样式，得益于纯电平台，四轮四角设计更加极致，轴距更长，车内空间更大，同时能够容纳大容量电池，确保续航能力。
前脸采用封闭式设计，整体造型简洁，车头两侧为C型日行灯，并由熏黑饰板贯穿连接，中央则是与车身同色的饰板，镶嵌有BYD字母标志。
由于日本法规的限制，K-Car车长不超过3.4米，侧面设计紧凑。ABC柱均为黑色，营造出悬浮式车顶的视觉效果。A柱设计有三角窗，减少视野盲区，后排提供侧滑门，方便在狭窄空间内上下车。第三排车窗造型独特，增强了辨识度。
尾部设计平直，如被刀割一般，尾灯区域为贯穿式设计，左右两侧为可点亮的光源，与前灯相呼应。
K-Car 是日本市场独有的微型车，专为狭窄道路和资源限制设计。
这些车辆的长度通常不超过3.4米，宽度不超过1.48米，最大功率输出限制为64马力。得益于日本的政策激励措施，包括较低的购置税，K-Car成为许多城市家庭的第二辆车的热门选择。
目前日本市场上较为知名的K-Car包括日产Sakura，起价为2599300日元（约合人民币121312.87元）。
比亚迪于2022年7月宣布进军日本乘用车市场，并于2023年1月在日本开始销售其首款车型——Atto 3紧凑型电动SUV。
8月4日，比亚迪宣布其在日本的乘用车累计销量已超过5000辆。
尽管如此，比亚迪目前在日本市场上的车型仍难以获得广泛认可，最近不得不通过大幅折扣来刺激需求。提供的折扣高达100万日元，加上政府补贴，可将标价降低50%。
比亚迪计划在日本推出多达8款车型，包括插电式混合动力车型。
2024年5月，比亚迪在墨西哥发布了Shark皮卡，这是其首次在海外市场推出新款车型。迄今为止，比亚迪Shark已在多个国际市场销售，但尚未在中国大陆上市。
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