10月23日,比亚迪2026款秦L DM-i正式上市,推出128KM进取型(9.68万元)和128KM领先型(10.68万元)两款配置。官方提供限时置换补贴4000元,补贴后价格拉低至9.28万和10.28万元,优惠政策截至11月30日24:00前完成开票。这一定价直接下探至9万元区间,与同门海豹06DM-i(9.98万起)和吉利银河A7(8.98万起)形成正面交锋。

核心升级集中在电池容量和续航能力。新车配备15.87kWh刀片电池,CLTC纯电续航提升至128km,相比2025款顶配版本的120km增加8km。从实际使用场景看,128km续航基本覆盖城市通勤需求,理论上可实现周内纯电行驶、周末长途亏电用油的使用模式。NEDC亏电油耗维持2.79L/100km,官方称老用户通过OTA可将80KM款型油耗降至2.6L/100km。

动力系统延续1.5L插混架构,发动机最大功率74kW。电机部分形成两个功率版本:进取型配备120kW电机,峰值扭矩210N·m;领先型升级至160kW电机,峰值扭矩260N·m。从参数对比看,领先型电机功率提升40kW,这将直接影响加速响应和高速超车能力,两个版本的动力体验存在明显差异。

智能化配置出现分级。领先型搭载DiLink 100智能座舱高阶版,支持5G网络、DeepSeek语音大模型、3D控车、三指盲操空调调节、仪表导航等功能,并提供NFC车钥匙,兼容华为、OPPO、vivo、小米等品牌穿戴设备。辅助驾驶采用天神之眼C-三目版(DiPilot 100),具备高快领航辅助HNOA、拨杆变道ILCA、遥控泊车RPA等功能,新增通行效率优先、危险加塞提醒、下车泊入车外语音播报等细节优化。

进取型配置相对基础,缺少上述智驾功能,同时在硬件层面也有明显差异:采用16英寸轮辋(领先型为17英寸双色)、不配备行车记录仪和哨兵模式、主驾座椅为手动调节而非6向电动、方向盘不支持电容感应。两个版本价差1万元,但配置差距涉及动力、智驾、舒适性三个维度,选购时需要权衡实际需求。

外观和内饰基本维持2025款设计。前脸采用大尺寸进气格栅配镀铬点阵装饰,尾部保留贯穿式中国结灯组和"BYD"英文标识。车身尺寸4830/1900/1495mm,轴距2790mm,定位中型车。新增未央灰配色,另提供冰珀青、建窑紫、润玉白可选,内饰提供皓月米和玄武灰两种方案。

内部布局有一处实质性调整,换装怀挡式换挡杆替代2025款的电子挡把,副仪表台物理按键区域相应优化。标配8.8英寸嵌入式液晶仪表和12.8英寸中控屏,领先型方向盘增加智驾拨片。从操作逻辑看,怀挡设计可释放中控台储物空间,但对习惯传统挡把的用户存在适应期。

市场定位方面,秦L DM-i在插混中型车领域主要面对海豹06DM-i和银河A7。海豹06DM-i价格区间9.98万-13.98万元,与秦L系列形成品牌内部竞争;银河A7起售价8.98万元,比秦L限时价低3000元。从销量数据看,秦L DM今年9月销量17734辆,在插混轿车市场处于头部位置。

值得注意的是,此次上市仅推出两款128km续航版本,2025款在售的80km和120km版本是否继续销售尚未明确。从产品策略看,统一续航版本可以简化选购逻辑,但也压缩了价格区间的选择空间。9.68万元的官方指导价相比2025款入门版(9.98万元)下调3000元,叠加4000元置换补贴后,实际成交价进一步下探。

从配置性价比看,领先型在动力、智驾、舒适性配置上的提升幅度明显高于1万元差价,对追求完整体验的用户更有吸引力。进取型适合预算有限且对智驾功能无强需求的通勤用户。128km纯电续航能否满足实际需求,建议结合日常通勤距离和充电条件综合评估。是否选择该车型,可关注终端优惠政策和竞品对比后再做判断。