最近和几位准备购车的朋友聊天,发现大家都遇到了同样的困扰:预算锁定在10万左右想买台纯电轿车,却总在各种取舍中纠结。有朋友看中了一款续航表现不错的车型,结果带着父母去试驾,后排三个人坐下去明显感觉局促;还有朋友选了空间宽敞的车型,提车后才发现车机系统反应迟钝,很多实用功能都需要额外付费开通。这种"顾此失彼"的选车困境,或许正是这个价格区间购车者的共同烦恼。

2025年7月零跑B01(图片|配置|询价)上市时,市场反应相对平静。但接下来发生的事情让人意外:9月整体销量突破6万台,日均销量超过2000台,8月和9月连续两个月单月销量过万,在10万级新势力紧凑型纯电轿车市场中位列第二。这样的成绩背后,反映的是产品本身对用户需求的准确把握。零跑的服务网点已覆盖全国多数地级市,这意味着后期维修保养的便利性得到了保障,解决了不少消费者对新势力品牌售后服务的顾虑。

对家用车而言,空间实用性往往排在购车考虑因素的前列。零跑B01(逛导购)车身长宽高分别为4770毫米、1880毫米、1490毫米,轴距达到2735毫米。1880毫米的车身宽度比同级别的比亚迪秦PLUS EV宽了51毫米。这个差距在实际使用中体现明显:后排坐三位成年人时,肩部不会频繁接触,长途乘坐的舒适度有明显提升。纯电平台的设计让B01后排地板完全平整,中间乘客不必将双腿分开迁就凸起的传动轴,这对提升乘坐舒适度帮助很大。

官方数据显示这款车的"得房率"达到86%,后排腿部空间为932毫米。我让身高180厘米的朋友实际体验后反馈,前排座椅调整到正常驾驶位置后,后排膝盖前方仍有超过一拳的余量,这个数据比特斯拉Model 3的889毫米还要宽裕一些。座椅设计考虑到了长时间乘坐的需求,后排靠背角度设定在28度,既保证了腰部支撑,又不会让乘客感到过于直立。后排座椅支持6:4比例放倒,配合460升的常规后备厢容积,应对一家四五口的出行行李完全够用。底部还设计了70升的隐藏储物格,充电线、工具箱等零散物品可以单独放置,保持后备厢主空间的整洁。车内共有26处储物空间,手机、钥匙、纸巾这些随身物品都有合理的放置位置。

购买纯电车比较关心的就是续航能力。零跑B01(用车口碑)提供430公里、550公里和650公里三个CLTC续航版本。对于日常通勤距离在50公里以内的用户,430公里基础版已经能够满足一周的用车需求;如果周末经常有短途出游计划,650公里版本会是更稳妥的选择。根据第三方实测数据,650公里版本在高速和城市道路各占一半的综合工况下,开启空调正常使用,实际续航可以达到标称值的89%,也就是超过450公里。北方用户普遍关心的冬季续航问题,B01全系标配热泵空调系统,在零下5度到5度的环境温度下,实际续航大约能维持在550公里左右。热泵空调相比传统电阻加热方式能节省约30%的能耗,这意味着冬季开启暖风后续航不会出现断崖式下降。

补能效率同样关键。B01支持快充,从30%电量充至80%仅需18分钟,可以补充325公里续航。这个充电速度意味着长途出行时,在服务区休息20分钟的时间就能完成补能,不会产生明显的时间焦虑。如果按照每天通勤50公里计算,充一次电基本能满足一周的使用需求。这样的续航表现得益于两项技术支撑。首先是0.197Cd的风阻系数,这个数值低于保时捷Taycan的0.22Cd和特斯拉Model S的0.199Cd,空气阻力的降低直接转化为实际续航的提升。其次是27合1热管理系统,能够智能调节电池、电机和空调系统的工作温度,官方数据显示这套系统可以将续航提升10%。B01的百公里电耗可以做到11.4千瓦时,按照居民用电价格计算,每公里成本仅需几分钱,长期使用经济性明显。

在10万级价格区间,B01在驾驶体验方面做了一些差异化的设计。全系采用后置后驱布局,这在同价位车型中并不常见。后驱布局带来的好处是起步时后轮抓地力更充分,车身姿态更加平稳;过弯时前轮负责转向,后轮负责驱动,车头指向性比前驱车型更加精准。动力方面提供136马力、180马力和218马力三种选择。日常城市通勤136马力版本动力储备充足;218马力版本零百加速6.4秒,超车并线时的加速能力表现不错,这对经常需要高速行驶的用户是个实用的选择。

底盘调校是B01的一个亮点。前麦弗逊独立悬架配合后多连杆独立悬架的组合,相比部分竞品采用的扭力梁后悬架,能够更有效地过滤路面颠簸。实际驾驶时,通过减速带车身不会有多余的弹跳,过弯时侧向支撑也比较到位。据了解底盘调校有Stellantis集团参与,这个集团旗下的标致、雪铁龙在底盘调校方面积累深厚。日常驾驶中,路面的细碎震动能被悬架有效吸收,传递到车内的振动被控制在合理范围。遇到较大坑洼时,车身也不会出现明显的多余跳动。变道时车身稳定性表现不错,侧倾控制得当,给人一种底盘整体感较强的印象。5.25米的转弯半径在老旧小区或狭窄路段调头、挪车时比较方便,不需要反复倒车调整。安全配置方面,B01配备了爆胎稳定控制技术,在120公里时速下即使突然爆胎,系统也能快速介入调整车身姿态,降低失控风险。

B01在配置方面没有因为价格亲民而明显缩水。车机系统搭载Leapmotor OS 4.0 Plus,低配车型使用高通骁龙8155P芯片,高配版本使用8295P芯片,都属于性能主流的芯片方案。14.6英寸中控屏显示清晰,系统响应流畅。支持双AI语音模型,包括DeepSeek、通义千问等,语音识别准确率高,还能识别方言。驾驶过程中通过语音控制空调、导航、音乐等功能,减少了手动操作,提升了行车安全性。高配车型配备激光雷达和高通骁龙8650辅助驾驶芯片,全车搭载27个感知硬件,支持通勤领航、高速领航和停车场记忆泊车等功能,这些功能在提车时即可使用。

舒适性配置考虑得比较周到。电动尾门全系标配,双手提着物品时用脚部感应或按键即可打开,实用性较强。副驾驶的"魔术扩展坞"可以选装折叠桌板或手机支架,长途乘坐时的便利性有明显提升。车辆还提供三种驾驶声浪模式,包括"引擎"、"舒适"、"科幻",可以根据个人喜好切换。L2级辅助驾驶功能,包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等,以及540度全景影像系统,能够显示车辆周围360度环境和车底180度范围,这些配置全系标配,在同价位车型中并不多见。

零跑B01起售价8.98万元,这个价格在同级别市场中具有明显竞争力,比比亚迪秦PLUS EV的入门价格低约3万元。与小鹏MONA M03相比,小鹏起售价11.98万元,在设计语言上更加前卫,辅助驾驶是其核心优势,采用双NVIDIA DRIVE Orin芯片方案,能够支持城市道路辅助驾驶。B01的价格优势比较明显,同时底盘采用后多连杆独立悬架,在舒适性和操控性方面有一定表现。小鹏M03的后备厢容积达到600升,如果经常需要搬运大件物品,小鹏可能是更合适的选择。与比亚迪秦PLUS EV相比,后者起售价接近12万元。在相近的价格区间,B01的顶配版本配备了激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片等配置,而秦PLUS EV在智能化配置方面相对基础。空间表现上,B01车身更宽,后排乘坐三人时舒适度更好,适合经常带家人出行的用户。

零跑B01在上市后两个月内取得的市场表现,证明了产品本身对10万级纯电家轿用户需求的准确把握。它没有在某个单一维度追求突出表现,而是在空间、续航、驾驶质感、配置和价格之间找到了一个相对均衡的组合,这恰恰解决了这个价位购车者普遍面临的"取舍困境"。对于预算在10万元左右考虑购买纯电轿车的消费者,无论是每天通勤的上班族,还是需要经常带家人出行的家庭用户,B01都值得纳入考察范围。它的空间实用性、续航真实性、驾驶舒适性和配置完整性,让这个价格区间的纯电轿车具有了更好的实用价值。建议到线下门店实际试驾体验,亲自感受空间是否满足需求,驾驶感受是否符合预期,智能化功能的易用性如何,结合自己的日常通勤距离、充电便利性、家庭成员出行频率等实际情况综合考虑,做出适合自己的选择。