如果要破局，首先要对自己狠下心。奔达这次看来是玩真的了。奔达灰石707用2.59万元的起售价杀入中量级巡航领域，却带来堪比进口大排的科技配置。这种卷价格的年代，还居然把配置也一起卷了。
作为700cc排量的是灰石707，搭载700cc 的V型双缸水冷引擎，最大功率54kW峰值扭矩达到68N·m，尤其低转速区间爆发力惊人，被官方赋予“低扭大师”称号。轻拧油门，浑厚的V2声浪更赋予骑行独特的韵律感，配合电子离合器，动力几乎感受不到迟滞感，这种或许就是中大排赋予的能量密码。
奔达在复古巡航的车型上，一直做到了颜值在线。灰石707延续美式复古基因，饱满车身线条和经典圆形大灯设计，夜间点亮辨识度极佳。更值得称道的是其独创的铝合金镀铬尾座系统，装上坐垫可承载双人，拆下秒变多功能行李架，头盔背包轻松固定，单人长途摩旅实用性倍增。
灰石707搭载奔达自研BEC电控离合系统，支持手动与自动双模式。通勤时可告别频繁捏离合的疲惫，切换手动模式时仍保留纯粹操控乐趣。不同模式之下，能够提供不同的驾驶乐趣。与此同时，Pro/Ultra版配备双腔空气悬挂，通过车载气泵实时感知路况与载重，动态调节悬挂软硬，面对坑洼路面如履平地。
智能化已经并不是新鲜的产物了，在高配版当中升级的TFT液晶仪表集成导航投屏与车辆状态监测，以及加入定速巡航功能，更让长途骑行大幅减轻疲劳。所以，从休闲骑到长途旅行，在配置上都已经拉满。
当然，这一切被关注的背后，都是因为灰石707以2.59万起售价入局，直接将700cc巡航门槛拦腰斩断。面对这个排量的复古巡航车，在市面上能够找到的，都基本上在500cc以下的产品。用中大排量的产品卖中排量的价格，奔达的这种内卷操作实属让许多品牌措手不及。
不过，话又说回来。从正向的角度去思考，奔达的这样操作无非就是凭借自己在整体产业链当中的优势实力，把产品排量进一步提升，毕竟这是一个市场的整体需求。中小排量的巡航现在价格偏高，所以大家可能会稍微提高一点预算就能够获得更大排量的车型，让中小排量巡航无路可走或许就是一个最直接的目的。
从另一个角度来说，中大排量的车型对于技术的难度会更高，奔达产品虽然颜值在线，但是品控方面还没有得到市场的广泛认同，这一点也是需要奔达品牌去思考的一个问题。灰石300、500这些车型上，品控能力还是一般，所以在面对更大排量车型的时候，能够提升品质口碑是需要市场验证的。
一个新产品，我们应该用发展的眼光去看待，尤其是对于资历较深的品牌而言，更重要的是维护自身的品牌产品口碑，这样的产品推陈出新才会有意义，要不然就会诟病一堆堆。
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