10月29日，2025东京车展正式开展，整个展期将延续一周时间。作为多次参加东京车展的中国汽车品牌——比亚迪，今年带来了为日本市场量身定制的K-CAR品类电动车型，并同步推出首款插电式混动车型，将“纯电+混动”双线策略执行到底。

贴近市场专属打造 推动市场放量增长

2022年7月比亚迪正式进入日本乘用车市场，携多元化产品元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、腾势D9等多款畅销纯电车型开启日本“留洋”之路。历尽3年多的磨砺，2025年比亚迪不仅在原有车型的基础上新引入海狮07EV，更在东京车展上带来了首款入驻日本乘用车市场的插混车型——海狮06DM-i，以及专为日本市场打造的K-CAR纯电产品——RACCO！预示着比亚迪在日本市场正式开启“纯电+混动”双线策略，这是为日本接受度更高的混动汽车市场，开拓更广阔的视野。

从今年的销售表现来看，比亚迪汽车在日本市场上的表现一直都节节攀升。2025年5月，比亚迪在日本的当月上牌量首破400大关；9月更是直接翻倍，达到月上牌802台，创下历史新高。其中，海狮07EV是当前的销量支柱，上市当月的就贡献了品牌近60%的销量，成为推动品牌在市场增长的核心动力。

全新推出的RACCO也是专属于日本乘用车市场的一剂强心剂。众所周知，K-CAR这一独特的细分市场是专属于日本汽车市场的存在，比亚迪RACCO的进入可以说是攻入了“日系汽车品牌最核心的后花园”，因为它直接挑战了日本汽车工业最引以为傲的领域，也显示了比亚迪深耕日本乘用车市场的决心。

此外，本次东京车展上，比亚迪集团旗下百万级高端品牌——仰望超跑U9也同期参展，这也是比亚迪对于低、中、高端市场全覆盖的最好体现。

乘用车+商用车 完整生态助力品牌提升

本次东京车展，比亚迪以“ONE BYD”为核心主题，采用乘用车与商用车双展台，为日本市场带来核心技术与产品。这不仅对于双车并行的完整生态有着进一步提升，也是助力品牌本身在日本汽车市场的影响力。

比亚迪新能源商用车自2015年进入日本市场，已经在当地有着良好的根基。10年时间，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，稳居日本电动巴士品类市占率第一，品牌纯电客车广泛运营于北海道至冲绳的各地公交系统。

除了已在售的三款商用车型，比亚迪此次车展还带来了全球首发纯电卡车T35以及小型纯电巴士J6 living car概念车，给不同商用车场景下提供了更多的车辆解决方案。T35纯电卡车将于今年11月13日在中国大陆上市，并计划于2026年在日本上市。新车会给出合规日本市场的产品与定制化设计，搭载比亚迪王牌刀片电池，不论是车辆的稳定性与续航能力，都是有着极高的实用性的。

深化服务体系 丰富产品矩阵

日本的汽车市场自家有着丰田、本田、日产等全球知名汽车的珠玉在前，怀璧其后的比亚迪自然要拿出自己的实力才能破圈出位。当然对于想要进入日本市场争夺份额的海外品牌，一定是有着极高的要求的。比亚不论是贴合日本市场本土的出行需求，还是兼具安全与能效的高品质新能源产品，都在日本汽车市场交出了一份让人满意的答卷。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮先生也在车展致辞时表示，随着市占率的逐步上升，比亚迪在日本地区的网络布局也不断稳步拓展与完善。从2023年东京车展时的15家门店到2025年东京车展时的66家，可以看出市场给予的认可。到2025年底，比亚迪表示计划在日本市场扩展到100家门店；到2027年前会在日本市场形成7-8款纯电+混动车型的产品布局——以此足可以看出比亚迪全力投入日本市场的决心。让我们拭目以待，静待花盛开！