近日，我帮助表弟选择了一款MPV。他在三线城市经营一家小公司，既要接待客户，又要带全家出游，预算有限，一直在传祺E8和GL8 ES之间纠结了近一周。我陪他去了两次4S店，试驾并详细了解了这两款车型。今天，我将分享一下最实际的问题：一年能否真的省下大几千的油费？空间表现又如何？

首先，我们谈谈费用问题。表弟之前曾用朋友的GL8 ES出差，加满一箱油大约需要五百多元。在市区接客户并往返高速的路上，每周都需要补充油量。销售人员计算过，按他一年行驶1.5万公里的里程，油费大约需要1.2万元。

再来看看传祺E8。这是一款插电混动车型，表弟的小区楼下就可以安装充电桩，晚间的电价仅为每度五毛多。平时在市区接客户时，纯电行驶，每周充电两次，费用约三十元。即便偶尔长途行驶需要使用燃油，综合下来，一年的能耗成本仅需三千多元。这一差距接近九千元，表弟当时兴奋不已——这笔钱足够给员工发放两个月的福利。

我特意询问了销售人员，这是否只是宣传噱头？销售人员展示了一位真实车主的账单，该车已经行驶了近两万公里，平均每公里的成本仅为两毛多。相比之下，GL8 ES的车主经常在车友群里抱怨“市区拥堵时，油耗明显上升”。尽管三线城市的交通状况不如一线城市拥堵，但频繁往返城郊接客户，油耗仍然不低。

接下来，我们来看看空间表现，这是MPV的核心竞争力。表弟家有两名子女，加上父母共六口人，逢年过节还需携带一些礼品。首先试驾的是GL8 ES，第二排座椅确实非常舒适，腿部空间宽敞，中间通道也很宽，客户坐在后面不会感到局促。第三排我亲自试坐过，以我的身高（1.75米）来看，膝盖与前排之间有一拳多的空隙，不算憋屈。

轮到传祺E8，我着实感到惊讶——它的第二排座椅可以前后滑动很长一段距离。表弟提到，如果接待重要客户，可以将第二排往后调节，舒适度不输GL8 ES。更为关键的是第三排，之前忘记提到，GL8 ES的第三排适合两名成年人或再加一个小孩，但传祺E8的第三排即便坐三个身材较小的年轻人也勉强可以。表弟提到，上次带员工团建时，七个人刚好坐下。

后备箱的实用性也值得关注。GL8 ES如果不放倒第三排，放置两个28寸行李箱和几个背包就会满载。而传祺E8则不同，我顺手将表弟孩子的玩具车塞了进去，再放两个行李箱，还剩余空间可以放置折叠椅。销售人员提到，这款车有“魔术空间”设计，虽然我不清楚具体的技术细节，但其实用性确实非常出色。

此外，三线城市的商务场景也不容忽视。表弟最初担心传祺E8的品牌影响力不如GL8 ES，会显得不够有面子。然而，试驾当天，他遇到了一位同行，对方正驾驶着传祺E8，表示“现在客户都了解新能源车型，看到这绿色牌照还会夸我会过日子”。表弟因此释然——毕竟省下的钱和实用性比面子更重要。

当然，两车各有不足。GL8 ES的高油耗是明显的缺点，而传祺E8在高速行驶时的静谧性稍逊于GL8 ES。但对于三线城市同时需要家用和商务用途的用户来说，每年省下九千元不是一笔小数目，而空间表现也相差不大。

最终，表弟选择了传祺E8，并在提车当天发朋友圈表示：“以后再也不用为加油发愁了。”如果你面临同样的选择，你会选择省油的新能源车型还是老牌燃油MPV？在三线城市使用时，空间和省钱哪个更重要？欢迎在评论区分享你的看法。