最近帮朋友选车，他预算 20 万内，想要一台能兼顾日常通勤和全家出游的 SUV。挑来挑去，发现刚上市的 smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Max 热度很高，抱着好奇的心态去 4S 店试驾了一番，没想到这一试，直接让我种草了。今天就以真实体验者的身份，跟大家聊聊这款 “新奢电混大五座 SUV” 到底有哪些亮点，值不值得入手。

第一次在 4S 店看到实车，就被它的外观吸引了。车身尺寸不算小巧，长度 4705mm、宽度 1920mm，站在车旁能明显感觉到它的饱满感，不会像有些同价位 SUV 那样显得单薄。这种尺寸设计很讨喜，既保证了车内空间，又不会因为车身太大导致城市通勤停车困难。

车身侧面的设计是我最喜欢的部分。无框车门搭配隐藏式门把手，这种组合在 20 万内的 SUV 里真不多见。平时开车时，隐藏式门把手会自动弹出，锁车后又会收回，不仅降低了风阻，还让车身侧面看起来更流畅。搭配 19 英寸的铝合金轮毂，轮毂的样式很有设计感，不是那种简单的纯色款式，转动起来很有动感，和车身整体风格特别搭，走在路上回头率挺高。

车灯部分的表现也很亮眼。LED 大灯组支持自适应远近光和自动开启功能，我试驾那天遇到阴天，进入隧道时大灯自动点亮，出隧道后又自动切换回近光，全程不用手动操作，特别方便。日间行车灯是细细的一条，贯穿在车头上方，点亮后科技感很足，白天开车时，其他车辆也能更容易注意到它，提升了行车安全性。

还有个细节让我觉得很贴心，这款车的最小离地间隙达到了 192mm。对于城市 SUV 来说，这个数据很实用。试驾时特意走了一段有小坑洼的路段，不用担心刮到底盘。像平时小区门口的高减速带，或者偶尔去乡下的小路，也能轻松通过，通过性比很多同价位的城市 SUV 要好不少。

打开车门坐进车内，第一感觉就是 “舒服”。最先映入眼帘的是双 13 英寸 OLED 屏幕，中控屏和副驾屏幕连在一起，分辨率都达到了 2.5K，显示效果特别细腻。我试了下导航，地图上的细节看得很清楚，没有模糊的情况；副驾的朋友看视频，画面也很清晰，色彩还原度很高。

10.3 英寸的全液晶仪表盘也很实用，车速、电量、续航这些关键信息都排列得很整齐，开车时扫一眼就能看明白，不用低头仔细找。还有 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统，能把导航指引直接投射到前挡风玻璃上，和路面场景结合得很好，比如提示 “前方 300 米左转” 时，会在玻璃上显示箭头指向，不用频繁低头看仪表盘或中控屏，大大提高了驾驶安全性。

内饰的材质用料真的超出了我的预期。座椅采用了真皮和仿皮的混搭，其中 Nappa 真皮座椅还搭配了 HDD 绗缝工艺，用手摸上去很柔软，坐上去之后，身体和座椅的贴合度很高，腰部和背部都能得到很好的支撑。我试驾了大概 2 个小时，没有觉得累，要是长途开车，这种座椅应该能减轻不少疲劳。

中控台和门板处用的都是软质材料，覆盖率达到了 85%。用手按压的时候能感觉到明显的弹性，不像有些车型用的硬塑料，摸上去冷冰冰的，质感差很多。而且车内没有明显的异味，坐进去不会有刺鼻的味道，这点对有孩子的家庭来说很重要。

作为大五座 SUV，空间表现肯定是重点。我们找了一位身高 180cm 的朋友做了实测：前排座椅调至合适的驾驶位置后，他的头部空间还剩一拳左右，不会有压抑的感觉；保持前排座椅不动，坐到后排后，腿部空间能达到两拳有余，就算把腿伸直也没问题，头部空间也有接近一拳的余量，不会因为车顶造型影响头部空间。

这款车的轴距达到了 2900mm，还有 85% 的得房率，这样的参数保证了车内充足的乘坐空间。后排座椅还支持靠背角度调节，能根据自己的需求调整到舒服的姿势，比如想躺着休息，就可以把靠背调得倾斜一些，长途乘坐的舒适性也有保障。

储物空间也很灵活。后备厢常规容积是 625L，我试了下，放 2 个 28 寸的行李箱再加上一个婴儿车，完全没问题；要是需要装大件物品，比如自行车、露营装备，把后排座椅按照 40:60 的比例放倒后，后备厢最大容积能扩展到 1525L，装东西很方便。

车内还设计了 32 处储物空间，像手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件，都能找到合适的地方放。比如前排座椅中间的扶手箱，空间很大，能放不少杂物，而且扶手的高度很合适，开车时胳膊放在上面很舒服；门板上的储物槽也够大，能放两瓶大瓶装的矿泉水，还能塞一把雨伞。

动力系统是这款车的一大亮点。它搭载了最新一代雷神电混 2.0 技术，1.5T 发动机最大功率 120kW，配合 200kW 的电动机，系统综合功率达到了 320kW，综合扭矩 635N・m。这样的动力参数，对于家用 SUV 来说已经很出色了。

传动方面匹配的是 3 挡 DHT 变速箱，官方给出的百公里加速时间是 7.2 秒。实际试驾时，起步很轻快，没有 “肉” 的感觉，绿灯亮起时，轻轻踩下油门就能快速起步；在城市道路上超车，深踩油门后，动力响应很及时，超车过程很从容，不会有拖沓的感觉。

高速路段的表现也不错。当时车速提到 100km/h，再加速时依然有明显的推背感，不会觉得动力不足。而且发动机的噪音控制得很好，高速行驶时，车内基本听不到明显的发动机噪音，只有轻微的风噪，不影响车内人员正常交流。

这款发动机的热效率达到了 47.26%，在行业内属于不错的水平。热效率高意味着燃油经济性更好，平时开车能节省不少油费。我试驾时特意看了下油耗，在市区拥堵路段，亏电油耗大概在 5L/100km 左右；在高速路段，亏电油耗能控制在 4.4L/100km，和官方给出的数据差不多，这样的油耗表现对家用车来说很友好。

续航能力也很让人放心。120Max 版本配备了 20kWh 的磷酸铁锂电池，电池来自蜂巢能源，CLTC 纯电续航 120km。如果平时只是上下班通勤，每天往返路程 20-30km，一周充一次电基本就够了，完全可以当成纯电车来用。按照家里 0.56 元 / 度的电费计算，每公里电费大概 0.09 元，只有燃油车的五分之一，长期下来能省不少钱。

它的综合续航里程达到了 1483km，再加上 60L 的油箱容积，就算长途出行也不用频繁找加油站或充电桩。比如周末带着家人去 400 公里外的景区自驾游，往返路程 800 公里，去的时候用纯电 + 亏电模式，回来时还能剩下不少油和电，不用在路上浪费时间补能，大大减少了补能焦虑。

充电速度也很快，支持快充功能，30%-80% 电量的快充时间只要 0.33 小时，也就是大概 20 分钟。平时去商场购物或者去餐厅吃饭，把车停在有快充桩的停车场，等办完事回来，电量基本就能补得差不多了，不会耽误太多时间。要是在家用慢充，晚上睡前插上充电桩，第二天早上就能满电出发，很方便。

这款 120Max 版本的配置很均衡，不管是安全配置、舒适配置还是智能配置，都比较丰富，能满足家用车的各种需求。

先看安全配置，被动安全方面，标配了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘以及前排中央气囊，能从多个方向保护车内乘客。我特意了解了一下，前排中央气囊在发生侧面碰撞时，能防止前排乘客之间相互碰撞，减少伤害，这个配置在同价位车型里不算常见，很实用。

主动安全配置也很全面，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能。试驾时，我故意靠近车道线，车道偏离预警功能很快就发出了提醒，同时方向盘也有轻微的回正力，帮助车辆回到车道中间；遇到前方车辆减速时，前方碰撞预警会及时提示，要是距离太近，主动刹车功能还会介入，能有效避免碰撞事故。

还有 360° 全景影像和透明影像，平时在狭窄路段会车，或者停车的时候，通过中控屏就能清楚看到车辆周围的情况，连车轮旁边的小石子都能看到，大大降低了刮擦的风险。我试驾时在一个比较窄的停车位停车，依靠 360° 全景影像，很轻松就停进去了，不用反复调整。

辅助驾驶方面，支持 L2 级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出入、高速路段导航辅助驾驶等功能。在高速上开启全速自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动调整车速，前车减速时，自己的车也会跟着减速；前车加速时，自己的车也会慢慢加速到设定速度，不用频繁踩油门和刹车，能减轻不少驾驶负担。

自动变道辅助功能也很好用，打转向灯后，车辆会自动检测后方来车，如果安全的话，就会自动完成变道操作；如果有车辆靠近，会提示暂时不能变道，很安全。高速路段导航辅助驾驶能根据导航路线自动调整车速，比如前方有弯道，会提前减速，过了弯道后再加速，让高速行驶更轻松。

舒适配置方面，表现也很出色。前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能。冬天的时候，打开座椅加热，大概 10 秒就能感觉到温暖，不用再忍受冰冷的座椅；夏天打开座椅通风，就算长时间开车，后背和臀部也不会出汗，特别舒服。

座椅按摩功能有多种模式可选，比如揉捏、捶打，力度也能调节。长途开车时，开启按摩功能，能缓解腰部和背部的疲劳。我试驾时开了 1 个多小时，开启按摩功能后，明显感觉腰部没那么酸了。

后排座椅也配备了加热功能，冬天的时候，后排乘客也能享受到温暖，不用再冻得缩成一团。方向盘采用真皮包裹，手感很好，而且还支持加热功能，冬天开车时，双手放在上面很舒服，不会觉得冻手。

车内还搭载了 20 扬声器的森海塞尔音响系统，配合 7.1.4 杜比全景声，音质效果特别好。我试了一首经典的轻音乐，乐器的细节听得很清楚，层次感很强，就像置身于音乐厅一样；就算听摇滚音乐，低音也很浑厚，不会有杂音。平时开车的时候，放一首自己喜欢的音乐，能让驾驶过程更愉悦。

256 色氛围灯也为车内增添了不少氛围感，晚上开车的时候，可以根据自己的心情调整氛围灯的颜色，比如想安静一点就调成全蓝色，想热闹一点就调成多色渐变，还能根据音乐节奏变化颜色，让车内环境更温馨。

智能配置方面，这款车搭载了 AMD V2000 芯片，配备 24GB 内存和 256GB 存储空间，系统运行起来很流畅。我试了下切换应用，从导航切换到音乐，再切换到视频，都没有卡顿的情况；打开导航时，搜索地址、规划路线也很快，不会出现延迟的情况。

支持 CarPlay、Carlink 和 HUAWEI HiCar 三种手机互联方式，不管用的是苹果手机、安卓手机还是华为手机，都能轻松连接车机。我用苹果手机连接 CarPlay 后，导航、音乐播放等功能都能同步到中控屏上，操作很方便，不用再频繁拿手机。

还有豆包 AI 大模型，语音识别支持免唤醒和分区域识别，主副驾和后排乘客都能独立进行语音交互。比如副驾乘客想打开车窗，直接说 “打开副驾车窗”，系统就能准确识别并执行操作；后排乘客想调节空调温度，说 “把空调调到 24 度”，也能快速响应，不用再麻烦前排的人，使用起来很方便。我试了下用方言指令，系统也能识别，对不太会说普通话的长辈很友好。

从实际体验来看，这款车的适应性很强，不管是日常通勤、周末出游，还是长途自驾，都能很好地满足需求。

平时工作日通勤，120km 的纯电续航足够应对往返路程。我家到公司大概 25km，每天往返 50km，充一次电大概能开 2-3 天，一周充一次电就够了。而且纯电驱动的时候，车内很安静，没有发动机的噪音，早上上班时，在车里听会儿音乐，能让心情更放松；下班路上，也能安安静静地思考事情，不会被噪音打扰。

周末带着家人去近郊出游，体验也很好。电机和发动机协同工作，动力响应及时，遇到爬坡或者需要超车的情况，都能轻松应对。车内空间宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，孩子坐在安全座椅上，活动空间也足够。后备厢能装下露营装备、野餐垫、零食和水，不用因为空间不够而取舍。

要是长途自驾，1483km 的综合续航能力让出行更自在。去年我开朋友的车去外地，每隔 300 多公里就要找加油站，有时候还会遇到排队的情况，很耽误时间。这款车的综合续航很长，就算满员满载，续航也不会缩水太多，不用频繁停下来补能。4.4L/100km 的亏电油耗也不会造成太大的经济负担，就算跑长途，油费开支也在可接受范围内。

最让我惊喜的是，这款车还支持 VTOL 移动电站功能。平时去户外露营的时候，可以用车辆为电磁炉、电烤箱、投影仪等电器设备供电。我试驾时特意试了下，用电磁炉煮火锅，车辆能稳定供电，不用担心没电的问题。晚上想看电影，把投影仪接到车上，就能在露营地看露天电影，大大增加了户外露营的乐趣，实用性很高。

总的来说，smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Max 给我的体验很惊喜。外观设计有辨识度，细节里藏着高级感；内饰用料实在，做工细腻，没有廉价感；大五座空间灵活，不管是乘坐还是储物都很方便；动力储备充足，不管是城市通勤还是高速行驶都能应对；续航能力强，能打消补能焦虑；配置丰富，安全、舒适、智能都兼顾，能满足家用车的各种需求。

对于预算 20 万内，想要一台有豪华品牌质感，同时又注重实用性的消费者来说，这款车确实值得关注。当然，每个人的用车需求和喜好都不一样，建议大家如果有兴趣，最好去 4S 店实际体验一下，坐在车里感受一下空间，开起来试试动力和操控，看看是否符合自己的预期。相信在实际体验之后，大家会对这款车有更直观的感受。

如果你还在为选家用 SUV 纠结，不妨去看看这款 smart 精灵 #5 EHD，说不定它就是你一直在找的那台车。