除开仰望U8这款现象级的旗舰SUV，目前中国品牌新能源豪华SUV的天花板售价都集中在50万上下。说是集中，其实也就极氪9X和问界M9这两个车系，理想L9和蔚来ES8已经退出了50万序列，只能算40万级别的大型SUV了。

因此50万就成为了目前中国品牌豪华SUV真正的旗舰，虽然国内市场大型SUV已经很内卷，但是50万价位也不是品牌轻易敢碰的。就比如蔚来和理想已经退出50万级SUV的阵营了。偏偏就在这个时候，还有个品牌在勇敢的往这个价位里面走。岚图汽车在早前就公布了“泰山”车型的计划，随着品牌公布了越来越多的硬件信息，我决定给大家聊一聊这款旗舰SUV的新贵。

外观气场有着雷霆之势

揽胜、迈巴赫GLS之所以成功，除了无与伦比的品牌形象之外，车辆大气的外观是一个不可或缺的因素，它们都有那种睥睨天下的王者之姿，只需一眼就能够抓住这一群高净值消费者的眼球。

反观中国品牌当中，只有极氪9X还有领克900是满足这一设计的，前脸一看上去就有一种威严。问界M9其实都太过于圆润，实车真没什么气场，要不是品牌在那撑着，销量大概率不会好。岚图汽车正式抓住了消费者的这种心理，在外观上吸取了传统豪华品牌大型SUV的特点，做出了一款有着霸气外观的旗舰SUV，泰山这个名字也同样霸气。

岚图的做法其实很简单，那就是在去中网化的新能源车当中将中网给加回来。车辆的中网对于气场的提升很重要，它就像是古代中外宏伟建筑门前的立柱，是力量和权力的象征。劳斯莱斯、宾利这样的奢华行政车型正式这种理念的代表之作，当然揽胜和迈巴赫GLS也是其中的代表。别说这些金字塔尖的品牌了，就连预售价不到20万的奇瑞风云T11都明白这个道理。

岚图从梦想家开始就采用了类似的设计语言，在泰山上面由于拥有了更长更平的引擎盖，再加上面积更大的中网，这种旗舰车型的气场被展现得淋漓尽致。再加上“大饼”轮毂、大面积但是又不过度的镀铬装饰，像极了一台燃油豪华SUV。所以说什么科技感的设计留给主打年轻市场的品牌就好了，这类车型遵循传统反而更好，至少在目前这个时代受众群体是更吃这一套的。而车辆5230/2025/1817mm的长宽高，以及3120mm的轴距，又赋予了实实在在的体量和乘坐空间。

硬件规格同样瞩目

在个人的观念当中，旗舰级别的新能源SUV，增程式和纯电两种动力形式都差点了意思，目前还是得插电混动更能撑起这个排面，还必须要是大电池的插电混动系统。因为只有这样的设定，才能完美兼顾燃油车和电车的优点，让车主在任何场景下都感到用车的丝滑，而不是还需要随时想着去补电。因为只要补电，行程就已经被车反向规划了，这种体验是不够从容的。

为此泰山被赋予了一套混动系统，这套混动系统由1.5T发动机和前后双电机构成，根据岚图的惯例和泰山的定位来看，动力规格应该比较可观。并且配套的是一块容量大63kWh的电池组，也是混动车型当中的头部选手了。并且混动系统也是800V高压平台，这套低油耗的大电池混动系统赋予了这台大车1400km的续航里程。

就算需要补能，5C标准的快充也能在12分钟让电量从20%增加到80%，不过这需要在专门的超充桩上面完成，大家看看就好。只不过混动车型完全不需要担心充电问题，此举更多的目的是堆砌硬件规格。

智驾系统也是用上了华为最高规格的产品，泰山将首发搭载华为超500线程激光雷达，也就是华为最新的四激光雷达方案。意味着点云密度与探测精度实现数量级提升，可实现对细小障碍物、远距离弱光目标的识别更精准，将显著提升车辆在极端天气、夜间行车等复杂环境下的感知可靠性，为L3+级智能辅助驾驶功能提供更强大的感知冗余。

当然车内的各项硬件配置也毋庸置疑，不论是用料、舒适度还是智能化都是顶尖水平。

还有一个配置很重要但是又很容易被大家忽略，那就是泰山所搭载的三腔空气弹簧，相较于目前的闭式双腔空悬又多了一个腔室和一个电磁阀。这样就能够针对不同路况有更多腔室的组合，如V1+V2+V3的单腔模式，V1+V2或V1+V3的双腔模式，控制模式越复杂，对于调校难度有空前的提高，成本也进一步提升。但是针对不同路面的适应性也更高，能够更好的平衡驾驶和乘坐感受。

总结

毫无疑问，未来泰山的直接竞争者只有问界M9和极氪9X，这两者之间也各有所长。问界M9的智驾更好，极氪9X的豪华感和底盘更为出色。而从目前的硬件参数来看，泰山则是集合两者的优点，设计、智驾、动力系统、底盘、舒适度这些核心层面全都处于顶尖水平。当然岚图做50万级旗舰SUV毫不意外，因为岚图品牌本就定位于中高端车型，自然应该有一款旗舰车型出来撑门面。

在传统自主品牌的中高端新能源车当中，岚图的销量一直不错，特别是梦想家和Free这两款车型，市场对于这个品牌的形象是认可的，因此泰山的诞生也就成了顺理成章的事情了。从客观上来说，问界M9的销量大部分来自于品牌而不是产品，因为气场真的很平很家用，而泰山才更具有大型行政SUV的气场和样子。