车轮上的数字主权战争：当车企与科技巨头发起争夺战
苹果搞了个不得了的新系统叫CarPlay Ultra，直接把手机和车连成一个整体。阿斯顿马丁这些人先尝了鲜，屏幕上啥都给你控，仪表盘速度表温度计全跟着手机走。这下福特CEO吉姆·法利气得不行，直接对着记者说：“我们不干这事儿。”他说车是自己的地盘，不能让第三方公司把钥匙拿走。听起来像小时候玩遥控车，突然有个人抢过遥控器要替你开，这谁受得了。
特斯拉倒是早就把手机当副屏用，法利说他们跟苹果合作过，但这次画了三条红线：启动汽车、限速、控制权限。他说“你信不信哪天手机公司能给你定速上限？”这话一出，物流公司的老板们可忙坏了。福特的商用系统Ford Pro早就能远程限速，帮车队省了不少违章罚款。
这事儿搞得整个汽车圈都不安生。35%的大车企都在悄悄准备撤出CarPlay阵营，芯片厂开始造防火墙，就像给车装了个防小偷的门锁。欧盟那边更是打算立法，以后买车得看清楚系统权限清单，德国人还死活要保留本地控制权。
有个场景特别有意思：妈妈用CarPlay Ultra把儿子车速限到40码，结果孩子告到法庭。苹果文件里写他们能调18类传感器数据，这到底算不算侵犯隐私？现在连脑机接口都要来搅局，MIT实验室搞了个用脑电波控车的方向盘，感觉未来车钥匙都要变成脑子信号了。
最后要说的是，吉姆·法利和库克谈了四次还没谈拢。第一次见面竟然在特斯拉工厂旁边，俩人边看车边吵。苹果现在想让车企自定义功能模块，但这招能不能救场还说不准。大家买车时会多看一眼系统权限，二手车市场说不定因为这个系统保值率大跳水。
反正现在车厂都在憋大招，福特明年要推独立系统Project Athena，华为鸿蒙也在海外搞专利围攻。看着这些大公司互相掐架，倒让普通车主犯了难：到底选个顺手的手机系统方便，还是自己留着车的控制权更踏实？估计过几天又要有人说“我当时要是选了xxx就好了”。
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