宝马集团近期公布了未来两年的产品发展计划，涉及多个核心车系的更新与电动化进程的推进，根据官方信息，品牌将在2026年推出基于纯电平台打造的全新i3轿车，并对X5与7系进行重要改款。这一规划反映了宝马在动力技术与智能系统方面的持续演进。

全新一代i3电动轿车的开发是宝马电动化战略中的关键一步。该车型内部代号NA0，计划于2026年下半年在慕尼黑工厂投入生产。与现有版本不同，新一代i3将采用全新的“新世代”纯电架构，这一平台专为电动车设计，注重能源效率与空间布局。宝马方面指出，这不是一次简单的车型更新，而是技术平台的整体切换，意味着电池组、电机布局及软件系统都将迎来调整。针对中国市场，宝马已规划长轴距版本，并考虑提供更多本土化配置，以适应消费者对后排空间与豪华内饰的偏好。此外，未来可能衍生出旅行车版本，代号NA1，以丰富产品组合，但具体推出时间尚未明确。

下一代X5的研发也在同步进行中，内部代号G65，该车型将被打造为宝马历史上动力选择最广泛的SUV。根据现有信息，X5将同时提供汽油、柴油、插电混动、纯电动四种驱动形式，并预留了氢燃料电池动力的技术接口。这种多路径布局显示宝马在能源转型阶段采取务实策略，不局限于单一技术路线。车型预计在2026年正式亮相，外观与底盘设定会有所调整，但整体尺寸与定位保持不变。工程团队表示，不同动力版本的X5将共享大部分车身结构，以降低制造成本，但在电池布局与排放系统上会有针对性设计。

作为品牌旗舰轿车，7系将于2026年迎来中期改款，内部代号G70。此次更新的重点放在科技配置的提升上。新车将搭载最新版本的iDrive X车机系统，支持更丰富的互联功能与语音交互逻辑。同时，仪表盘区域将采用全景视平线显示技术，扩大信息投影面积，减少驾驶员视线偏移。内饰层面，7系会取消传统的iDrive旋钮，改为功能岛设计，使中控区域更简洁。这些改动旨在提升操作直观性与视觉统一感，不过宝马强调物理按键仍会保留部分常用功能，以兼顾不同用户习惯。

从整体规划来看，宝马在产品更新上采取了分阶段策略，电动车型优先采用新平台，而传统燃油与混动车型则通过改款逐步引入新技术。这种渐进方式既照顾了现有供应链与制造体系，也为技术验证留出时间。宝马首席执行官齐普策在近期沟通中提到，未来两年产品蓝图已清晰化，但未透露具体性能参数或销量目标，仅表示将根据市场反馈调整节奏。

宝马的电动化进程并非孤立推进，慕尼黑工厂的改造计划早已启动，为投产新平台车型做准备，而在中国本地化团队正参与长轴距i3的内饰定义工作，可能增加更多软性材料与定制化选项。旅行车版本的规划目前处于前期研究阶段，是否量产需视欧洲与亚洲市场的接受度而定。宝马X5的多动力策略反映了宝马对全球差异的应对。不同地区对能源类型的政策支持与基础设施完善度不一，提供多种选择有助于降低市场风险。氢燃料版本仍处于规划阶段，技术成熟度与加氢网络建设进度将是关键制约因素。

宝马7系(图片|配置|询价)的改款注重用户体验细化，iDrive X系统引入了模块化架构，允许通过软件更新扩展功能，而硬件变动主要集中在显示单元。这种设计延长了车型科技生命期，但也对系统稳定性提出更高要求。取消旋钮的决定曾引发内部讨论，最终方案选择以触控与语音为主、保留少量实体键的折中思路。

宝马的产品更迭节奏与行业趋势大体吻合。2026年时，多家豪华品牌预计将推出新一代电动车型，竞争环境可能发生变化。宝马选择在主力SUV与旗舰轿车上同步更新，有助于维持产品线新鲜度，但具体表现还需看实车发布后的用户反馈。