继新能源市场打开后，传统燃油车因油耗偏高、动力平顺性、隔音静谧性平庸等短板，成为了年轻小资消费人群通勤代步的第二选择。而反观新能源车，不仅提供更多样化的外观设计，而且在用车成本方面更接地气，并且座舱智能化也达到了主流水平。在小型车细分市场上，MINI品牌一直提倡打造小而精的出行方式，凭借着独到的产品设计理念，在传统油车领域留下了一众铁杆粉丝，并以此转化为一部分新能源车产品的追随者。如今，新款MINI ACEMAN上市，推出2款车型，官方指导价22.99-25.99万元，让我们来看一下选择MINI ACEMAN的人都是什么想法。

作为年度改款车型，新款MINI ACEMAN在设计方面和现款基本一致，配置方面和2024款相比也未做出明显改变。目前为了提振品牌市场关注度，官方针对新车推出了限时16.89万元起的优惠价，相当于直降6.1万元，活动时间为即日起至10月31日，另可叠加2项购车权益。具体来看，指定车型可享价值5000元的加电礼，使用COOPER币兑换MINI即时充电一卡通/品牌充电卡，或抵扣购买MINI智能交流充电墙盒，安装服务包费用，但仅限个人购车。此外，指定车型指定车身颜色加装费用至高6000元全免。【以上购车权益仅供参考，详情咨询当地经销商】

从外观来看，新款MINI ACEMAN在设计层面和在售的24款车型基本没有差异，车身整体轮廓要比电动MINI COOPER略大一圈，车头采用八边形轮廓装饰前脸的主要视觉区域，LED头灯组则采用见棱见角的多边形轮廓修饰，与纯电MINI COOPER、纯电MINI COUNTRYMAN在设计上形成了一些差异化特征。与此同时，为了彰显科技、年轻化特质，MINI ACEMAN还配备了黑色的防刮轮眉、黑色车顶，以及半隐藏式把手，结合大尺寸花瓣式轮圈设计，以及C柱后方的熏黑悬浮式设计来看，车身比例被拉长，辨识度得到显著提升。

身为纯电小型SUV，电动MINI ACEMAN在尺寸上远小于常规车型，长宽高分别为4076x1754x1515mm，轴距2606mm，和同级别的国产新能源车相比，尺寸不占优势，但和MINI COOPER五门燃油版相比，轴距更长，内部纵向空间表现有所改善。根据身边车主介绍，之所以选择该车，是因为其采用了少见的圆形OLED中控屏+悬浮式车顶设计，撞色车身搭配复古英伦腔调，回头率较高。

内饰部分，新车沿用家族全新座舱布局，和电动MINI COOPER风格接近，均采用直径240毫米的无边框圆形OLED屏作为座舱主要信息交互媒介，适配第九代MINI操作系统，提供语音交互、车辆设置、空调控制、娱乐信息等功能，区别于传统车机系统，圆形异形屏设计个性，UI界面更具品牌特色，尤其受都市年轻消费群体的青睐。此外，车机支持连续语音助手，操作流畅度获得众多车主的认可，虽然内饰用料偏素，但胜在做工细致，符合年轻家庭的用车需求。

配置上，新车全系标配L2级驾驶辅助、前排中央安全气囊、前后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、手机无线充电、模拟声浪、LED大灯组、多色车内氛围灯、自动双区空调等功能，这些配置虽说都较为基础，却能满足主流消费群体的用车需求。此外，在中控屏的下方，还保留了五个传统物理实体按键、旋钮，分别控制着驻车、挡位、启动、体验模式和音量功能。

在驾控体验方面，MINI ACEMAN底盘调校紧致，转向精准无虚位，过弯稳定性突出，常被用户形容“如卡丁车一般灵活”。此外，车辆采用的电驱动力在调校上也颇有特色，SE版单电机最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.3秒，低速轻快，高速超车从容。不过，也有一些用户表示颠簸路段下滤震不足，路感传递较为直接，胎噪和风噪都比较明显，高速行驶对舒适性有一定影响。

续航方面，新款MINI ACEMAN在售2款车型均配备蜂巢能源提供的51.5kWh三元锂电池，虽说E和SE两版的动力参数存在一定差异，但对续航并无太大影响，ACEMAN E在CLTC工况下的纯电续航为450km，而ACEMAN SE在同工况下的纯电续航则为445km。满足城市短途通勤代步需求的基础上，电池支持快充，电量从10%补充到80%仅需0.51小时，若家里有安装充电桩的条件，日常出行也会比较方便。

结语

总的来看，新款MINI ACEMAN的大体表现还是不错的，目前一共推出2款新车作为品类迭代延续，入门价16.89万元起，基础配置已经能满足日常使用需求，但和同价位的自主品牌新能源车相比，相差的可不只是尺寸体积、功能配置，也差在了驾驶辅助和座舱智能化等方面，大家看完这款车以后，觉得选择MINI ACEMAN的朋友都是什么想法？欢迎评论区留言互动。