蓝电汽车新款E5 PLUS将于11月1日开启预售。新车定位为插电混动中型SUV,核心升级集中在续航能力和动力配置两方面。CLTC工况纯电续航里程将从现款的100至165公里提升至230公里,增幅接近40%至130%。同时新增全时四驱车型,部分版本配备FSD自适应悬架系统。作为参考,现款E5 PLUS共提供16款配置,售价区间为9.98万至16.58万元。
续航提升是新款车型的主要变化点。230公里的纯电续航在CLTC工况下可以满足城市通勤需求,相比现款最高165公里版本增加65公里。这一续航能力意味着电池容量有所增加,具体电池规格官方尚未公布。对于插混车型而言,更长的纯电续航可以降低日常用车的燃油消耗比例。
动力系统方面,新款车型预计延续1.5升插电式混合动力架构。1.5升发动机最大功率为70千瓦,前置单电机提供130千瓦和160千瓦两种功率版本。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱,这套变速箱在平顺性和效率上针对混动系统优化。新增的全时四驱车型将在动力配置上进一步扩充产品矩阵。
悬架系统的升级值得关注。部分车型将配备FSD自适应悬架,该系统可根据路况自动调节悬架阻尼软硬。这项配置通常出现在更高定位车型上,在10万至16万元价格区间的中型SUV中并不常见。自适应悬架对于提升乘坐舒适性和操控稳定性有实际作用。
外观设计与现款基本保持一致。前脸采用封闭式造型,车尾配备贯穿式尾灯,这套设计语言已在现款车型上使用。新车增加了镜面大饼式轮辋造型,这种样式在视觉层面营造出更强的精致感。整体外观调整幅度较小,主要通过细节优化提升质感。
内饰布局预计延续现款风格。现款车型采用三辐式多功能方向盘和怀挡式换挡机构,液晶仪表盘与多媒体屏幕独立布置。副仪表台区域配备手机无线充电面板,下方为掏空式储物空间和充电接口。官方尚未公布新款内饰图片,具体配置调整需等待正式发布。
车身尺寸方面,新款车型作为中型SUV预计与现款保持一致。现款E5 PLUS的轴距和内部空间在同级别中处于主流水平,能够满足五座家用需求。具体尺寸参数官方暂未披露。
对比插混中型SUV市场,E5 PLUS的主要竞品包括哈弗枭龙MAX和捷途山海L7。哈弗枭龙MAX售价13.18万至16.98万元,捷途山海L7售价12.98万至22.38万元。E5 PLUS现款9.98万元的起售价在竞品中具备价格优势,但高配版本与竞品形成直接竞争。
销量数据方面,E5 PLUS暂无可查询记录。参考同系列的蓝电E5,该车9月销量为1562辆,在当月中型SUV销量榜中位列第43位。新款车型在续航和配置升级后,市场表现能否改善需要观察预售和上市后的反馈。
230公里纯电续航和四驱版本的加入,使新款E5 PLUS在产品力上完成补强。对于需要较长纯电通勤里程和四驱功能的用户,新车提供了更多选择。预售价格和具体配置信息将在11月1日公布,届时可以更清晰地评估其竞争力。
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