面对新能源补贴的退坡，还有明年即将到来的新能源购置税减半政策，许多人现在都开始拿传统燃油产品与新能源车型作比较，尤其是在一大批传统燃油都纷纷开启智能化升级后，二者除能源形式外的差距正在缩小。像咱们这里要看到的领克09 EM-P与大众途昂Pro，两台车就都有相近的价位，且均为各自品牌的传统旗舰之一，要说哪一个会更出色一些，我们就选择价格相近的2024款领克09 2.0TD EM-P 六座ULTRA车型（指导价为34.78万元，下称领克09）与2026款途昂Pro 450TSI 四驱登峰版（指导价为35.99万元，下称途昂Pro），放一块儿比了才有说服力。

外观设计

领克09在视觉上算比较前卫的，它的直瀑会让人想到沃尔沃，但除了这个部分，无论是分体布局的蛙眼大灯，还是参数化的尾灯，在同级里都有较高辨识度。同时，该版本还有侧散热孔、多层保险杠包围等运动设计，看上去显得要更新潮些。

途昂Pro反倒是有了一些封闭结构，前后比较粗壮的灯组贯通，会给人一种新能源的错觉。而在区间结构上，车辆则有多区域的立体打造，像导流、侧裙、后保险杠乃至轮眉，都会略带轻度的宽体效果。但从整车姿态看，它还是带着些商务味道。

尺寸方面，领克09有5042/1977/1780mm的长宽高与2984mm的轴距，应该算是一台比较标准的中大型SUV；而途昂Pro则有5158/1991/1788mm的长宽高，整体还是比领克09大了一圈，而2980mm的轴距则没有太大差异。

内饰设计

领克09的内饰在配色与材料上都应用了更多混搭，中控呈现出倾斜面，主驾有12.3英寸数字仪表+12.8英寸HUD组合，而中控的15.4英寸2.5L屏则连同出风口一起完成侧倾偏向，扶手箱前端则是短电子挡把与驾驶模式、多媒体快捷控制组合。另外，真皮材料会从方向盘覆盖到座椅，用料方面还是更扎实一些。

途昂Pro的内饰其实也有大面积软包，而且从多区域的触摸面板到10.25+15.0+11.6英寸三联屏，它的数字化程度与间接风格也跟外观相呼应，看着反而有更多“电感”。此外，因为采用了旋钮式怀挡，扶手箱被释放了出来，除了烤漆旋钮外，腾出了更多小空间，整体简洁度要更高。

智能科技

两车都搭载了支持多模式手机互联、连续对话交互以及带应用商店拓展的智能车机，并均有8155芯片支持。其中，领克09的LUNK OSN多出了后排语音交互，并有带主动降噪功能的BOSE音响，前后排体验都覆盖到了。而途昂Pro虽说语音只支持前排，但可控功能却覆盖到了座椅上，加上还多了手势控制、支持DeepSeek语音大模型，并匹配了哈曼卡顿音响，交互方式与范围其实会更丰富些。

辅驾方面，两车均支持包含高速领航辅助、智能泊车辅助在内的L2级辅助驾驶能力。其中，领克09的Lynk Co-Pilot Navi还多了信号灯识别、带有起步提醒，全景影像也多了透明底盘与盲区影像功能，在辅助提醒上做得更好的。而途昂Pro则采用了单双目摄像头组合，它的增强驾驶辅助2.0有对大车比较关键的记忆泊车辅助，停起来会更容易。

舒适便捷

两车都在车身上提供了全景天窗、双排隔音车窗玻璃、后排隐私玻璃+手动遮阳帘，并支持感应雨刷、感应电动尾门以及防眩目的多功能后视镜；而在车内，两车也都在座椅上实现了前排加热/通风/按摩与电动记忆，二排带有加热与独立空调系统等。

其中，采用六座布局的领克09有更多智能车钥匙模式，并实现了二排带腰撑的8向电动调节与通风/按摩，第三排也支持电动靠背调节与放倒，配合12V接口+220V电源，舒适与便捷支持上确实更到位些。

当然，采用七座布局的途昂Pro这边也在车外通过像素式大灯实现了更多交互的场景灯语功能，而无线快充、AR实景导航等功能也能够为它扳回一城。另外，车辆的座椅也标配了前排电动腿托、支持三排电动放倒，功能丰富性也是值得表扬的。

动力系统

领克09搭载了EM-P超级增程电动方案，其本质上是一套插混系统，2.0T与双电机四驱配对，并带有3挡DHT变速箱，通过408kW、844N·m的系统综合输出，能实现4.9秒破百，并支持190km(CLTC)纯电续航，日常能耗与爆发加速都是有保障的。

途昂Pro则搭载了第五代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，并匹配7速DSG试试双离合变速箱，通过200kW、400N·m的动力输出，能在7.6秒内破百，WLTC综合油耗为8.35L/100km。能源形式的差异，使得途昂Pro在账面数据上逊色于领克09，但它胜在持续性更强、全速域输出更为均衡。

底盘悬架

领克09采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，除了本身的结构优势外，它还采用了轻量化全铝底盘设计，并带有一套空气悬架系统，在操控灵活性与弯道支撑上做得更好。

途昂Pro则采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，虽支撑效果不如双叉臂，但在调校上其实要更扎实一些，并考虑到了多地形的通过性能，舒适上略逊一筹，但配合4Motion四驱在多场景驾驶下的适应度还是比较高的。

写在最后

其实就对比中我们就能发现，领克09 EM-P与大众途昂Pro之间，虽然在能源形式上体现出来了明显差异，但在智能化部分我们已经不能再以老眼光看车。途昂Pro反而给到了更丰富的智能用车支持，并有机械素质上的稳定性优势，更符合追求现代技术的家庭用户群体；而领克09这边则有更豪华的舒适配置，加上插混系统带来的经济高效，它反倒是适合那些会过日子的年轻人。至于这个度该怎么把握，就要看各位具体的选择了。