在全新沃尔沃XC70上市之际，社媒平台上的一个讨论话题非常有意思：

为什么沃尔沃从图片上看起来平平无奇，大街上看到却觉得很亮丽很干爽很好看

有意思是因为，这的确符合大多数人对沃尔沃产品的反差感印象。另一方面则是因为，网络上人人看不起你，可现实里偏偏你很争气。

9月27日，全新沃尔沃XC70正式上市。而早在此前预售阶段，沃尔沃就在85分钟内拿下了5000辆订单。

诚然，在订单数据造假、通货膨胀的当下，全新沃尔沃XC70的订单表现不够“炸裂”。但参考沃尔沃一贯的作风，我们完全有理由相信5000辆订单的真实性。并且，作为一款对手林立的中大型SUV，沃尔沃XC70在预售阶段就能85分钟“撕”走5000辆的订单，这足以证明其含金量。

这个时代，仍然有不少消费者，愿意为现实中的体验感买单，愿意为沃尔沃买单。

全凭降价？

正式上市后，全新沃尔沃XC70依旧给消费者提供了充足的情绪价值。

这份情绪价值，首先来自于价格。

4款车型，1款两驱长续航版，限时参考尊享价为26.99万元；3款4驱车型，超长续航Core为29.99万元，超长续航Plus为31.99万元，超长续航34.99万元。相比较预售价，全新沃尔沃XC70上市后的限时参考尊享价下探幅度高达3万元。

在人人都知道上市后价格会比预售价低的情况下，全新沃尔沃XC70依旧超额满足了消费者的期待。

同时，在上市权益层面，全新沃尔沃XC70也不含糊。三电系统终身质保、品牌家充桩及基础安装服务、NPA智能领航辅助终身免费使用、PLUS选装升级组合限时减免，给到消费者的权益都是实打实的，言简意赅、不糊弄。

全新沃尔沃XC70的诚意，在对比之中愈发得到凸显。同级别竞品比如Model Y，起步价就来到了26.35万元；理想L7作为理想L系列的“元老”产品，起步价超过了30万元。新款问界M7，起步价更是将近32万元。

全新沃尔沃XC70那26.99万元的优惠后起步价，其吸引力并不在于绝对的低价，而在于能让消费者不为品牌溢价付费的前提下，却能享受到拥有品牌价值的产品。

可这份诚意让全新沃尔沃XC70吸引大批消费者的同时，也承受了质疑：纵使沃尔沃，不也得靠降价！

实则并非如此。

站在消费者的角度，不受欢迎的降价，是哪些牺牲产品体验、花更少的钱买更差的产品的降价。可若产品体验提升，价格却能让消费者心满意足，消费者只会双手表示欢迎。

为了提升消费者的获得感，沃尔沃XC70搭载了前文所述终身免费使用的NPA智能领航辅助。沃尔沃基于对自身技术的自信，主动踢掉用户们智能辅助驾驶的体验门槛。

这项系统包含了超越慢车、上下匝道等功能，日常用车场景中极为关键的一键泊车辅助，也有搭载。通过手机遥控泊车，即便是复杂、狭窄的车位，全新沃尔沃XC70也能轻松应对。据悉，全新沃尔沃XC70搭载的智能泊车辅助系统，在车速25km/h的情况下会自动无感搜索附近车位，一次最多可搜索8个车位，用户无需等待，打开即可见。

就智能辅助驾驶而言，全新沃尔沃XC70做的不是让消费者用得到的、用不到的通通配上，而是把与用户们的日常用车息息相关的功能给到，然后把每一项精益求精。

这一点也体现在主动安全层面。紧急制动、紧急避让、预警提示、安全辅助四大类功能全系标配，入门即享。共计21项主动安全功能和24个智能感知硬件，不浪费，自然也不会抬高不必要的溢价，最终自然也就实现了更低成本下的更高获得感。

没有劣势，才能有优势

令人意想不到的是，消费者们对全新沃尔沃XC70并没有展现出无底线的包容。社媒平台上，不是同级别合资竞品，反而是Model Y以及国内新势力同级产品，反而成了全新沃尔沃XC70的对比对象。

私以为，这对全新沃尔沃XC70来说反而是好事。因为凡是只敢盯着合资竞品和燃油产品“打”的新能源产品，不是基于对自身产品实力的不够自信，就是因为思维过于落后，还停留在新能源车的优势就是节能的层面。

从对比对象的选择也能感受到，全新沃尔沃XC70并不存在短板。因为，对于全新沃尔沃XC70这样的PHEV产品来说，续航、补能、驾控、舒适、安全、智能，但凡存在任一致命短板，那么连上桌的资格都会被剥夺。

宁德时代电池保驾护航，全新沃尔沃XC70的综合续航，全系均在1200km以上。并且，从限时权益价29.99万元的四驱超长续航Core车型开始，纯电续航也均超过了210km（CLTC工况下）。配合快充和免费的家充桩，用户完全可以做到一周纯电通勤。

驾控层面全新沃尔沃XC70的优势则在于29.99万元起就能体验到的四驱系统。这个价格，能同时把宁德时代三元锂电池和双电机四驱一次性满上的产品，真不多。

针对用户提出的反馈建议，在辅助驾驶之余，全新沃尔沃XC70的车机也进行了全新升级。除了接入AI大模型的“小沃助手”，后续还会OTA升级“场景助手”功能。两大关键升级，前者给用户带来的是连续执行多个指令的体验提升，后者给用户带来的则是识别后自动调整座椅状态、空调温度，无需用户每次上车都逐个重新启动。

需要补充的是，沃尔沃的美学设计也在随着时代变化、消费需求变化而升级，全新沃尔沃XC70看上去也并非真正“平平无奇”。

相比较XC60和XC40，全新沃尔沃XC70的观感，无论是外观还是内饰，都有所不同。半封闭式格栅既没有像行业内流行的全封闭格栅这一同质化设计屈服，又没有完全退守到传统设计体系中。

和美学设计一样，沃尔沃也逐渐在新旧时代的更迭中，找到了平衡。

写在最后

上市发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林没有对产品配置践行噱头性营销，而是极坦诚地表示了全新沃尔沃XC70的定位：“作为首款超混车型，XC70不仅承载着推动沃尔沃实现电气化转型的重任，也是天时地利人和相互交应的呈现。市场趋势是天时，产业优势是地利，用户需求是人和。豪华细分市场插混车型供给稀缺，使得众多追求纯正混动体验、珍视豪华品牌价值的用户长期面临无车可选的无奈局面。”

重视品牌价值，珍视安全体验的消费者，在全新沃尔沃XC70诞生后，或许不必再面临无车可选以至于只能投向新势力的尴尬局面了。