吉利宣布，第5代帝豪(图片|配置|询价)将于11月5日开启预售，官方说起售价与现款相当，上市后可以直接交付。新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，轴距加长105毫米达到2755毫米，新增一台1.5T涡轮增压发动机，厂方把“更大空间、更强动力、更多科技”作为卖点。面对十万级燃油家轿市场琳琅满目的选择，帝豪这次的硬件升级能否吸引到买家注意，值得从外观、内饰、配置和动力几个方面慢慢说清楚。

外观延续吉利家族的4.0设计语言，整体风格偏向运动化与精致感。前脸采用直瀑式盾形中网，12根纵向饰条经过熏黑处理，视觉效果有向性能车靠拢的意图。前大灯组狭长，内部设计三段式LED日间行车灯，官方给出的有效照射距离超过170米，夜间视距表现被强调为优异。下包围采用三段式进气布局并增加镀铬装饰，整个前脸在视觉上拉宽并强化攻击性。车身尺寸为4815×1885×1480毫米，侧面线条顺滑，18英寸双五辐轮毂配235/45R18轮胎，窗沿镀铬贯穿至尾部，运动感延展到车尾。后灯为贯穿式LED超红光设计，官方标称穿透能力超过300米，尾部还配有双边两出排气装饰和小鸭尾扰流板做点缀。车色提供千山青、松壑蓝、墨岩黑、苍烟灰、峰芒银和云纱白六种选择，给到常见消费偏好覆盖。

进入车内，整车把科技感和实用性放在显眼位置。中控采用“回”字形空调出风口设计，方向盘为D型双色多功能样式，90%高频接触区域采用软质包覆，触感向上。水晶挡杆被当作内饰亮点展示。仪表与中控形成双联屏组合，10.25英寸全液晶仪表配合14.6英寸悬浮中控屏，搭载Flyme Auto智能座舱系统，支持语音交互、车联网与OTA升级，充电体验上配备50W无线快充面板。安全配置标配前排双气囊、侧气帘和车身稳定系统，部分配置版本加入AEB自动紧急制动与车道保持功能，适配不同预算的消费者。舒适性配备包括可开启全景天窗、后排空调出风口与皮质座椅。吉利这次把车辆自诊断也作为卖点，星睿AI智慧云诊断系统声称可实时监测300多项故障并主动推送维修提醒，日常用车的维护提醒更为主动化。

动力方面是这代帝豪的一大看点。新增1.5T发动机最大功率133千瓦、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方零到百公里加速给出7.9秒的数据，动力表现接近部分老款标注的2.0升涡轮车型。保留的1.5升自然吸气发动机最大功率88千瓦、峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱，WLTC工况油耗能做到约6升/100公里，明确照顾到燃油经济性的购买诉求。底盘采用前麦弗逊后扭力梁的结构，经BMA Evo架构调校后，官方强调滤震和操控性取得平衡，主要针对城市道路工况进行优化。要点上加长轴距提升后排空间表现；1.5T的动力数据在同级别中具有竞争力；配置覆盖从入门到中高配的实用项，部分主动安全功能并非全系标配，这点在购车时需要留心。

把这些信息拼起来11月5日开启预售、起售价与现款持平、实现上市即交付，这三项决定了新车在市场进入时不会拖延购买节奏。轴距加长带来的空间提升、1.5T动力带来的加速体验、双联屏与智能座舱带来的交互升级，都是具体可感知的改进。采取前麦弗逊加后扭力梁的底盘布局以及部分主动安全仅在特定版本出现，是需要明确比较的细节。对于买家来说，重点在于看中哪几项：更多后排空间、偏向驾驶感的动力输出，或是强调油耗经济与常规用车的低维护成本。把配置表、油耗和试驾体验放在一起对比，能更直观判断这台帝豪在十万级燃油家轿市场的性价比高低。

回到那句最直接的信息点：第5代吉利帝豪11月5日开启预售，预计起售价与现款持平并实现“上市即交付”。在同价位内，它用更长的轴距、更强的1.5T动力、更丰富的智能座舱配置来争取消费者关注，具体是否能成为你的选择，留给实际配置对比和试驾体验去判断。