10月28日，极狐汽车宣布全新阿尔法T5正式上市。新车定位为中型SUV，提供纯电与增程两种动力选择，共推出7款配置车型。其中增程版3款，限时售价10.98万至12.78万元；纯电版4款，限时售价11.98万至15.79万元。

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2026款 纯电版 660 元境神行版

新款阿尔法T5延续了极狐品牌简洁流畅的设计风格，前脸采用封闭式设计，搭配全新T形日间行车灯。增程版与纯电版外观基本一致，全系新增标配主动式进气格栅。车身新增瓦纳蓝、熔岩灰两种颜色，内饰提供赤焰棕配色可选。

车身尺寸为4690×1936×1650mm，车长较旧款增加70mm，轴距为2845mm。后排座椅放倒后，行李厢容积可由400L扩展至1546L。全系标配电动天窗遮阳帘，前排座椅支持180度放平与8点按摩功能，部分车型还提供对外放电功能，满足户外露营等使用场景。

增程版搭载1.5L阿特金森循环增程器，配合宁德时代专用电池组，系统综合功率200kW。CLTC纯电续航215公里，综合续航1215公里。据官方数据，零百加速为6.5秒，馈电状态下为零百加速6.8秒，WLTC馈电油耗5.18L/100km。

纯电版搭载单电机，提供185kW与200kW两种功率版本，配备不同容量的电池组，CLTC续航分别为560公里、660公里与705公里。其中，660公里版本搭载800V高压平台与宁德时代5C神行电池，支持快充8.9分钟实现30%至80%补能；其他版本快充时间为15至16.8分钟。

新车搭载骁龙8775舱驾一体芯片，算力达144Tops，支持座舱与智驾域融合运行。其元境智能辅助驾驶系统采用仿生双目视觉方案，配备惯性测量单元，旨在提升明暗交替、夜间强光等复杂路况下的识别稳定性。

除增程入门版外，全系支持城区及高速NOA领航辅助功能。中高配车型配备ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等L2级辅助驾驶功能，并提供多模式驾驶系统。

在中型新能源SUV市场，阿尔法T5增程版预计将与零跑C10增程版、长安马自达EZ-60等车型形成竞争。

零跑C10（增程版指导价12.28-13.28万元，）：提供增程和纯电两种动力；增程式入门版（26款增程式 210悦享版）系统综合功率170kW，CLTC纯电续航210公里，综合续航达1190公里。行李舱容积370-835L。

具备该价位段主流L2级辅助驾驶；部分车型配备激光雷达。

2024款零跑C10 增程式 210智享版

长安马自达EZ-60（指导价：11.99-16.09万元）高配纯电版（25款纯电600 Max）系统综合功率190kW，CLTC纯电续航600公里。具备L2级辅助驾驶。行李舱容积569-2036L，在空间方面具有一定优势。

2025款 马自达EZ-60 纯电 600 Max

阿尔法T5在起售价方面具备一定竞争力，其800V高压快充、前排座椅放平与按摩等功能，在实用性与舒适性方面形成差异化特点。车机系统符合该价位用户普遍预期，但在芯片算力方面，与部分搭载高通8155芯片的同级车型相比仍有提升空间。

目前，10万至15万元价格区间的新能源汽车渗透率已超过40%，Z世代消费者成为购车主力。该细分市场呈现三大趋势：一是L2辅助驾驶、快充等技术配置逐步普及；二是用车场景更加细分，家庭用户注重空间与经济性，年轻用户更关注智能座舱与外观设计；三是动力类型多元化，增程与插混车型凭借“可油可电”的特性成为主流，纯电车型在限牌城市仍有稳定需求。

极狐阿尔法T5以“双动力布局+智能驾驶下沉”为主要策略，试图在主流市场中建立技术差异化形象。不过，其品牌在下沉市场的渠道覆盖与用户认知方面，仍面临一定挑战。新车的市场表现，将取决于用户对极狐品牌与技术路线的接受程度，以及产品在实际使用中的综合体验验证。（编辑：晓舟）