在上次测试后，极狐全新阿尔法T5在多个方面的表现大大超出了我们的预期。LAB测试 | 实测反杀官标，极狐全新阿尔法T5团灭增程通病？

例如，在馈电状态下，全新阿尔法T5的零百加速时间依然不超过7秒，仅比满电状态慢了约半秒，动力输出非常稳定。

此外，全新阿尔法T5在高速馈电状态下的油耗达到了4.46L/100km，优于许多燃油SUV。

增程车常常被形容为“有电一条龙，没电一条虫”，但在全新阿尔法T5这里，这一说法根本不成立。

作为一款家庭用车，全新阿尔法T5不仅需要动力输出稳定、能耗低，还需要行驶安静、制动稳定，停车方便。

总之，家庭用车需要全面的性能，这样才能更好地满足一家老小的日常用车需求。

因此，本次测试我们将重点关注驾驶安静性、制动性能以及停车便利性，从这三个角度评估全新阿尔法T5的可靠性。

堪比纯电车的静谧性

驾驶增程车时，一旦从静谧的纯电模式切换到增程模式，驾乘者常常会感受到车内噪音和振动的增加。

我们之前测试过的许多增程车都存在类似问题。

然而，经过实测，极狐全新阿尔法T5在增程器启动时的静谧性堪比纯电车。

我们在60km/h、80km/h和100km/h三个典型车速下，分别测量了极狐阿尔法T5在强制纯电模式和智能混动模式下的车内噪音。

测试结果令人意外，全新阿尔法T5在两种模式下的噪音表现几乎没有差异。

具体来看：

在60km/h时，车内噪音约为56分贝，与办公室内两人轻声交谈的环境相当；

在80km/h时，噪音维持在60分贝左右，相当于家中静音空调运行的声响；

即便车速提升至100km/h，车内噪音也仅64分贝，前后排乘客仍可以轻松以正常音量对话。

这表明，全新阿尔法T5的增程系统在介入工作时几乎没有噪音，实现了与纯电状态几乎无异的静谧表现，确保用户在不同模式之间的切换时不会感到明显差异。

接近运动轿车的刹停距离

全新阿尔法T5的整备质量接近2吨，这对刹车系统提出了严峻的考验。

重车刹停不仅需要短距离，还需经受连续制动的考验。

如果连续刹车后出现“热衰减”，那么在高速行驶时将非常危险。

为此，我们在封闭测试场地，以100km/h的时速连续进行10次全力刹停，模拟高速行驶中遇到突发情况时的连续减速场景，并记录每次的刹停距离。

全新阿尔法T5的刹车表现令人惊喜。

第一次测试中，全新阿尔法T5的刹停距离为36.8米，这一成绩接近许多运动型轿车的水平。

更令人惊喜的是，全新阿尔法T5在连续测试中的表现也同样出色。

从第1次到第10次，全新阿尔法T5的刹停距离仅从36.84米小幅增加到37.92米，平均刹停距离稳定在37-38米之间，未出现明显的“热衰减”。

尽管全新阿尔法T5的整备质量接近2吨，但它依然能实现接近运动轿车的刹停距离，并且在10次连续制动中没有明显的热衰减。

凭借这种稳定的刹车表现，全新阿尔法T5在家庭日常和长途出行中为用户带来了更多的安全感。

省心的记忆泊车

无论是日常通勤还是长途出行，停车都是一个不可避免的问题。

因此，我们对全新阿尔法T5的泊车能力进行了全面测试，以帮助用户了解其泊车能力的极限。

首先，全新阿尔法T5的自动泊车功能已经能适应多种车位，即使是对难度较高的断头路车位也能轻松应对。

此外，极狐T5还配备了记忆泊车功能，甚至可以实现跨层停车。

在实际操作中，我们首先打开中控屏上的记忆泊车应用程序，选择开启记忆路线。

接下来，从停车场入口手动驾驶到具体车位，只需一次，车辆即可记住这条路线。

当我们下次来到起点时，全新阿尔法T5会自动弹出记忆泊车功能，推荐驾驶员使用。

此时，车辆会重复之前的路线，自动将车停到指定车位，非常适合有固定车位的用户。

写在最后

经过两次全面测试，不难发现，动力输出稳定、续航扎实、能耗低、静谧性强、刹车稳、泊车方便都是全新阿尔法T5的显著优点。

然而，归根结底，全新阿尔法T5的最强之处在于其对家庭用车痛点的解决。

作为一款家用增程车，全新阿尔法T5不仅在“实用性”和“体验感”之间找到了平衡，还大幅提升了增程车的“家庭友好度”。

当您看到这次测试时，全新阿尔法T5已经上市。

那么，在10-15万预算范围内购买家用SUV时，全新阿尔法T5是否会进入您的考虑名单？