工信部刚放出奇瑞iCAR V27(图片)的数据，这车用1.5T发动机带电动机，分单双电机版本，四驱最大功率335kW。网上说它最低价可能是20万，但跟奇瑞自家其他车比太贵。
纯电续航最远150公里，但油耗数据有点尴尬。双电机版每百公里喝7.49升油，比比亚迪和捷途同类型车高1升左右。同样尺寸的方程豹钛7，油耗能低到6.4升，纯电也差不多。
外观走硬派路线，前脸有银色大护板，车尾带备胎凹槽，侧面窗户设计挺大。尺寸接近5米长，轴距2米9，但相比捷途T2还是差了一圈，比自家山海T1大了些。
价格方面，奇瑞旗下混动SUV卖得便宜。像山海T1现在优惠后才12万多，插混系统还比V27复杂。刚上市的风云T11纯电续航比V27长，油耗还低，但只卖17.99万起。
小猫分析师猜测V27起步价会定在13.98万，加上补贴可能破13万。不过奇瑞旗下其他新能源车销量一般，最畅销的V23前九个月才卖4万多辆，哈弗猛龙同期却卖了4万多辆。
方程豹钛7和捷途T2的混合动力版本，价格都在20万上下，V27如果真能杀到14万，省下的钱够加几年油。但能不能靠低价打市场，还得看消费者买不买账。
奇瑞之前推的插混SUV都不算成功，像风云T8才卖一万出头。增程式作为新尝试，油耗高但成本低，或许能靠便宜多卖点。至于实际表现如何，等车上市再说吧。
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