三年前，我毅然加入了新能源大军，开着新买的电动车回家时还觉得这真是个明智选择。每公里才几分钱的电费，让我在油价节节攀升的日子里确实得意了好一阵子。
可三年过去了，当我真正静下心来算一笔总账，才发现有些事情真的不是表面看起来那么简单。
先说最让我头疼的续航问题。厂家标称的500公里续航，在实际使用中能跑到400公里就已经谢天谢地了。
要是碰上开空调的冬天或者酷热的夏天，续航还得再打折扣。春节期间我开车回老家，高速上实际续航比官方数据低了将近30%，中途充电排队就等了整整一个小时。
电动车充电时间长是个硬伤。加油几分钟就能搞定，而电动车快充至少需要三四十分钟才能充到80%，有时候还会遇到充电桩故障。
最让我心里没底的是电池安全问题。虽然厂家说技术很成熟了，但看到电动车自燃的新闻，心里总会咯噔一下。电池一旦起火，燃烧速度快，且难以扑灭。
再说说电池衰减问题。三年用下来，续航能力已经有所下降。邻居家的电动车出保后电池衰减到70%，4S店换电池报价6万元——而这辆车现在才值8万。
换个电池比车还贵，这账怎么算都不划算。
保险费用也是电动车的软肋。同等价位的车，电动车保险比燃油车贵20%-50%，一年就要多掏不少钱。以比亚迪汉为例，其三年年均保费可达7900多元，而同级别油车可能不到5000元。
轮胎磨损更是电动车的隐形开销。因为车重，电动车轮胎寿命一般只有3年或3万公里，而且每条轮胎价格比燃油车贵一倍。
最后说到保值率，这才是最扎心的。一辆三年车龄的电动车，二手车残值往往只有原价的45%-47%，而同等条件下的燃油车却能保持65%-75%的残值率。
我亲戚的电动车三年贬值了62%，而我的燃油车只贬值了36%。
仔细算下来，三年间省下的油费，早就贴进了更高的折旧率和隐形成本里。电动车确实带来了不一样的驾驶体验，但除非你年行驶里程超过2万公里，或者有便捷的充电条件，否则对于普通家庭来说，燃油车可能仍是更经济的选择。
电车就像智能手机，尝鲜成本高、换代快；油车则像功能机，皮实耐造。普通家庭买车，还是稳字当头比较好。
看来在电池技术没有突破性进展、充电设施不够完善之前，我会建议身边的朋友谨慎考虑电动车。毕竟省油不等于省钱，这是我这三年来最深刻的体会。
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