在2025年10月29日的日本移动出行展上，比亚迪首次推出了旗下首款纯电动K-Car——RACCO。这款专为日本市场打造的小型电动车，预计起售价为260万日元（约合人民币12.1万元），并计划于2026年夏天开启预订。
外观设计：紧凑而现代
比亚迪RACCO的整体造型方正且紧凑，符合K-Car的设计风格。车头配备了封闭式格栅，并搭载了双层布局的日行灯，集成了转向灯功能。车身采用经典的双A柱造型和前三角窗设计，搭配悬浮式车顶，呈现出一种现代感十足的小型车造型。
侧滑门设计是RACCO的一大亮点。后排配备了侧滑门，并将滑轨设置在后轮眉上方，不仅方便乘客进出，还使车身更加简洁。车窗下沿位于车身正中，有效增加了车内的头部空间。尾部则配备了竖直布局的尾灯和后雨刷，整体设计简洁实用。
车身尺寸与电动驱动
尽管比亚迪尚未公布RACCO的详细车身尺寸，但根据日本K-Car的规定，车辆长度不得超过3400毫米，宽度限制为1480毫米，高度不得超过2000毫米。作为一款纯电动汽车，RACCO将搭载一块20千瓦时的电池组，支持最高100千瓦的充电功率，预计WLTC工况下的续航里程为180公里。车内还配备了热泵空调，进一步提升了能源效率和舒适性。
竞争与市场前景
比亚迪的进入正值日本本土汽车厂商在K-Car市场的竞争愈加激烈。当前市场上的主流K-Car包括本田N-BOX、铃木Spacia以及日产的Sakura，其中日产Sakura的起售价为253.66万日元，配备与RACCO相似的20千瓦时电池组和180公里的续航里程。
对于比亚迪即将推出的RACCO，铃木汽车社长铃木俊宏表示：“比亚迪选择了日本的轻型车标准，我感到非常高兴。新的竞争即将开始，我们可以相互切磋。”他还提到，日本消费者对中国产品的购买门槛正在降低，而比亚迪无疑是一个巨大的挑战。他强调，比亚迪不应仅通过价格竞争来参与市场，而是要注重产品品质和创新。
比亚迪在日本的布局
比亚迪自2023年进入日本市场以来，已经在东京、大阪等主要城市开设了多家门店，计划到2025年底将其门店数量扩展至100家。目前，比亚迪在日本市场已经推出了海豚（Dolphin）、海豹（Seal）和元PLUS（ATTO 3）等几款热门车型。今年4月，比亚迪又推出了海狮07EV（Sealion 7）。这些电动车的成功推出标志着比亚迪逐步打入日本市场，RACCO的到来也预示着比亚迪在日本小型车领域的布局将更加深入。
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